用空运投递包裹、信件,放在今天是一件太过平常的事了。然而,在40多年前,这绝对是异想天开、不可能完成的任务??嗯,创意不错,问题是它可行吗?

      这是教授们在批改弗雷德?史密斯学期论文时的评语,原话是:这个构想虽然很具创意,但因为不可行,所以只能给C以下的成绩。

      据说,当时的弗雷德还是耶鲁大学二年级学生,在一次学期末匆匆赶了一篇论文,论文针对当时客机空运货物存在的问题,创造性地提出:美国需要设立一条专门运送包裹的定期航线。但是这一个想法,遭到了教授们一致地否定,在他们看来,为了区区几份信件、几个包裹动用航空,无疑小题大做、不切实际。

      当然,后来的事态发展证明了弗雷德是对的,他早早地发现了人们对快递业的迫切需求,并先人一步,以破釜沉舟之势对此进行反应。以客户为中心、以市场为导向,弗雷德对趋势的敏感和果断的行动使他成就了伟大事业,缔造了一个商业帝国。教授们的无知、保守和自以为是恰恰为弗雷德的创见与魄力作了绝佳衬托。如果某一天,那些教授为了要快递一份文件而选择弗雷德的联邦快递时,他们又会作何感想?

      历史总是戏剧化的。特别是在创业过程中,像弗雷德那样一个念头成就一番伟业的例子不占少数。然而,仅有念头是远远不够的。 用飞机送货物、隔夜送货服务, 对弗雷德来说,构想这些不难,真正难的是如何付诸实践,使它成为可能。要知道,弗雷德当时所处的时代背景是航空管制、经济萧条、燃油配给不足,与此同时,公众对新生服务极为陌生,需要有一段时间的市场培育;另一方面,联邦快递资金吃紧,账面一度仅剩5000美元,无钱还贷,无钱发工资,雇用的飞行员还过剩……企业初创阶段,各种困难、艰辛接踵而至,联邦快递一度濒临破产,所谓九死一生大抵也就如此。

      这时候,通常需要一个强力领导者,带领着团队披荆斩棘、排除万难,而弗雷德无疑肩负起这样一个重大使命。他思维缜密、处事严谨、胆识过人,而且运气不错,好几次遇到金融资源缩减、强制性路障和像阿拉伯石油禁运等不可预见的事件,弗雷德总是能化险为夷(哪怕是得到一些意外的帮助)。从结果论的角度来看,弗雷德和联邦快递的成功表明了,创立企业需要精心的规划、处理突发事件的灵活性和快速思考的能力。

      熟悉联邦快递企业史的人会注意到,弗雷德在创办联邦快递之前,特别邀请了管理咨询公司的专家对其业务理念进行评估,包括研究服务的潜在市场、调查行业竞争情况、制定战略规划等。类似的过程,不是所有企业在初创时期会经历的,它们大多想到就做、说干就干,缺了一个大胆假设、小心求证的论证环节。仅就这一点而言,弗雷德在奇思妙想提出空运包裹的同时,也会很谨慎细微地求证其合理性、可行性和效益性,至此,他的成功也就在预料之中了。

      约瑟夫?熊彼特强调的创新,究其本质是资源的有效整合。如果说,弗雷德的生意经是建立在服务创新上的话,那么他做的工作实际上是如何创造性地整合现有资源。

      在联邦快递创业之初,弗雷德面对资源不足问题,能够以他创新的思维、独特的人格魅力,将那些组织领导才能、对顾客和市场需求的洞察力、社会关系网络、业务专长、沟通能力等各种资源有效地整合在一起,为后面的成功奠定了坚实的基础。而在组织管理上,弗雷德强调视员工为资产的理念,在公司内部营造起家的氛围,强化了员工的归属感,激发了员工的积极性;此外,平等、进取、追求卓越的企业文化塑造了公司内部公平竞争的环境,提升了员工为顾客提供优质服务的动力。

      事实上,公司这股强大的凝聚力、向心力,在企业初创时期距离破产咫尺之遥的时候救了企业一命。在当时,很多员工不仅没有离弃联邦快递,作树倒猕孙散,反而主动降薪、积极奔走求援??这些都是联邦快递发展史上需要铭记的事实,而它让弗雷德当初的梦想和预言不至于早早夭折

      【作      者】罗杰·弗罗克

      【出 版 社】机械工业出版社

      【定      价】32.00元

      【内容简介】1965年,一位耶鲁大学的学生在其学期论文中写道,美国需要一条运送包裹的定期航线,教授们认为:这个构想虽然很具创意,但因为不可行,所以只能给C以下的成绩。1971年,他以少量自有资本和大量贷款创办了联邦快递,开始实现这个构想。他集结了一个包括作者在内的创业团队,开始化不可能为可能。

来源：bi.icxo.com