g网（g网是什么意思？）

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于g网的问题，于是小编就整理了6个相关介绍g网的解答，让我们一起看看吧。

g网是什么意思？

G网是GSM数字网：GSM：GSM(Global System For Mobile Communication)网即全球移动通信系统，又称 “全球通”，很多公司参与了标准的制定工作。GSM数字移动通信系统是由欧洲主要电信运营者和 制造厂家组成的标准化委员会设计出来的，它是在蜂窝系统的基础上发展而成。我国自1994年底开始， 在十多个省市筹建GSM蜂窝移动通信网，其发展势头世人皆叹，到现在GSM数字网已覆盖全国30多个省 (区、市)，300多个地区和2000多个县市，并可与40多个国家实现漫游。

G网即GSM网络

GSM全名为：Global System for Mobile Communications,中文为全球移动通讯系统,俗称"全球通".

目前,中国移动、中国联通各拥有一个GSM网,为世界最大的移动通信网络.GSM系统包括 GSM 900：900MHz、GSM1800：1800MHz 及 GSM-1900：1900MHz等几个频段 .

G网是什么意思？

G网即GSM网络 GSM全名为：Global System for Mobile Communications，中文为全球移动通讯系统，俗称"全球通"。目前，中国移动、中国联通各拥有一个GSM网，为世界最大的移动通信网络。GSM系统包括 GSM 900：900MHz、GSM1800：1800MHz 及 GSM-1900：1900MHz等几个频段 。

G网是指什么网络？

G网是GSM数字网：GSM：GSM(Global System For Mobile Communication)网即全球移动通信系统，又称 “全球通”，很多公司参与了标准的制定工作。GSM数字移动通信系统是由欧洲主要电信运营者和 制造厂家组成的标准化委员会设计出来的，它是在蜂窝系统的基础上发展而成。我国自1994年底开始， 在十多个省市筹建GSM蜂窝移动通信网，其发展势头世人皆叹，到现在GSM数字网已覆盖全国30多个省 (区、市)，300多个地区和2000多个县市，并可与40多个国家实现漫游。

G网和W网分别是什么意思？

g网就是2g的gms,w包括电信的cdma,联通的scdma,移动的td-cdma,电信的cdma是收购联通的，和移动比较较为先进，由于又是收购联通的，所以网络质量和联通的3g不好比，由于电信网络基站多，更显优势……哎，太贵了

吉利g网和l网哪个好？

吉利汽车g网和l网区别在于销售车型不同，G网卖的是缤越、博越、远景X1、远景轿车、帝豪、帝豪GL、博瑞、博瑞GE等；L网有远景X3、缤瑞、嘉际、金刚、远景X6等。

无论创新使技术如何完美，产品是如何的吸引人，品牌是如何的有亲和力，如果不能在销售终端上得到消费者的关注，那么所谓的顶尖技术、产品也无人过问，吉利也例外，同样需要把产品买出，转换成真金白银。

吉利在销售模式上表现出足够的机动性，根据自身的实际情况，针对不同的市场条件下，选择不同的销售模式，以G网和L网的区分进行销售。

吉利可观的销售业绩离不开售后服务，尤其是售后服务体系的打造，人才的培养以及率先开启的自主品牌服务转型等方面的创新，从众多中外品牌中脱颖而出，获得年度优秀服务品牌自主创新奖、中国最佳服务管理奖后。

吉利汽车为什么会区分L网和G网？分别指什么？

共网产品：远景，帝豪，博瑞

L网：远景X3,远景X6，缤瑞，嘉际，ICON

G网：缤越，帝豪GL，博越，博越PRO ,豪越，星瑞，星越。

吉利汽车分网主要是旗下车型太多，如果不分网，放到一家4S店，容易导致部分车型销量上不好看，销量上不去。就像最简单的帝豪GL和缤瑞，这两款车型，可以说除了外形与内饰不同，其余基本差不多，这样一个城市有两家以上吉利，客户就有可能 会在这两个车型中对比，不管买哪个，都是吉利的销量。这样也可以认为自己给自己制造竞争力。

多生孩子多大架，不管谁卖都是厂家销量。你可能不喜欢缤越，但是你有可能喜欢ICON，车型全 了 ，你的可选择余地就多了，一个4S店无法保障所以车型都成为爆款，但是分网之后方便管理。分网之后，便会有专门负责人管理。

很多品牌都会分网销售，主要目的都是更好的覆盖市场，提升本品牌销量，像合资的南北大众、广本东本都可以看做是分网销售的一种，吉利的L网和G网、哈弗的H网和F网都是如此。

分网销售是一种普遍现象，究其原因基本都是旗下产品线齐全，车型较多，同一个价格区间可能会出现自家产品竞争自家产品的情况，这种情况对自家产品销售是非常不利的，就好像把帕萨特和迈腾放在一个店里卖一样，销售肯定会为难。

所以，当一个品牌旗下车型太多的时候，就会选择分网销售，一方面是做到全覆盖，多生孩子好打架，另一方面是避免内部产生竞争，对品牌形成不利。

此外，也很少有4S店能够有实力用一家店面承载一个品牌旗下所有的车辆，单就每个车型摆放一台展车，如今这样的4S店几乎没有一个可以实现，所以为了解决这个问题，分网销售是最稳妥的办法。

当然，也并不是所有车型都会分网，当某款车型在本品牌旗下车型内没有同级竞品的时候，或者当某款车型成为爆款的时候，基本都会选择共网销售，最大程度的提升产品的覆盖率以及经销商的利润，比如吉利的全新帝豪、博瑞，哈弗的新车大狗等，都是共网销售的。

当然，分网主要会出现在旗下车型较多的品牌，如果某品牌车型较少的话，再分网的话，那就有些开玩笑了。比如，马自达在国内生产并销售的车型只有四个，居然还要分成两个经销商去做，不过也是无奈，毕竟是和两家联姻的。昂克赛拉、CX-5在长安，阿特兹、CX-4在一汽。车型本就不丰富还要分网销售那就造成了每个店都显得非常单薄，马自达做过多次尝试来扩充产品线，比如像马六轿跑、睿翼、阿特兹三代同堂销售，最近的马三和次世代马三都是这个道理，不过最后好像都不太成功。

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您好，今朝品车来回答这个问题！

汽车市场经过多年的发展，已经从单一车型向多元化车型发展。不仅车型布局做的特别完善。而且细分市场车型不仅涵盖了轿车，suv，皮卡，轿跑等车型。

更多类型的车型，给予了消费者更多的选择和口味！对于汽车品牌而言，多元化拓展带来的好处也是提高市场竞争力的唯一出路。

对于吉利品牌多元化而言，更是在自主车企里做的较为有成绩的。品牌车型定位于中高端，中端，低端等车型。比如中高端的吉利领克，中端车型的吉利帝豪，博越，缤越等，低端的吉利远景，吉利金刚等车型。

然而，旗下车型的增多带来的好处和弊端都是同时存在的。虽然有了更多的选择，但是也难免存在着，同级别同品牌车型自相残杀的局面。互相蚕食自家市场份额的现象也是不可避免了！

为了挽回这样的局面，汽车品牌开始了分网销售。从经销商方面，开始了车型分流。正确梳理了品牌导向。

吉利汽车为何为分L网和G网，有什么好处吗？当然有好处了，纵观汽车市场，基本上大汽车品牌都是分网分品牌以及分代工厂来进行市场布局的，道理很简单，就是占领更多的市场。

吉利是分L网和G网的，而本田有东本和广本，丰田有一汽和广汽，大众也是一样，这些汽车厂家都是分开来的，就是为了最大化的占领汽车市场。汽车产品是耐用消费品，一个方如果对一个汽车品牌比较产认可，这对于汽车产品的市场表现非常重要，分区建厂，分网销售，都可以提升汽车市场的占有率以及知名度，不只是吉利，长城也是一样的，还有长安，都是分网销量的，有的4S店有这种车，有的4S店有另外几款车，销量的产品不尽相同的。

对于吉利汽车的两网销售，它是这样分的，G网用于销售博瑞/博越/帝豪GL/远景X1车型，而它的L网销售为博瑞/帝豪GS/远景SUV/远景X3等车型。看到了吧，即会有共销车型，还有独销售车型，要的就是即有自己的竞争，也有共同竞争。

一个汽车品牌分两个 销售网络去卖，就好比比亚迪新能源，E系列 和 唐，宋，元，汉 分开卖一样，这样价格上不会有冲突，定位也不一样！ 不过 比亚迪把 燃油车跟新能源 又分开了一共分了三个系统[大笑][大笑][大笑][大笑][捂脸][捂脸][捂脸][捂脸][捂脸]

到此，以上就是小编对于g网的问题就介绍到这了，希望介绍关于g网的6点解答对大家有用。