[商飞c919]太原c919飞机生产基地在什么地方？

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于商飞c919的问题，于是小编就整理了3个相关介绍商飞c919的解答，让我们一起看看吧。

太原c919飞机生产基地在什么地方？

太原C919飞机生产基地位于山西省太原市杏花岭区。该生产基地是由中国商飞股份有限公司与山西省政府共建，总投资额达到了60亿元人民币。该基地计划于2021年底前建成并投产。此外，基地还将建立C919飞机零配件及航空器组装生产线，预计年产能将达到30架。这个项目的落地将进一步推进中国的航空产业发展，并为太原市的经济发展带来新的增长点。

60%国产率的C919进入商飞倒计时，对中国的意义有多大？

对中国的意义太大了！

首先纠正一个概念，全球化的今天很难做到任何部件都自主国产化，所以60%的国产率实属非常不易，同样值得骄傲和自豪！

我们翻开历史，在工业皇冠产业中，大型客机绝对属于一个典型案例，全世界目前拥有大型客机制造能力的国家不过三个，即美国、法国、俄罗斯，我们能够完成c919的生产和首飞表示我们将会成为第四个国家，表示我们拿到了大飞机生产市场的入场券！

其次标志着中国工业能力又迈上了一个新的台阶，是中国工业的一个标志性事件，意义重大！

当然还是得认清不足，比如发动机和操作系统，我们还有很长的路要走，但是请相信我们国家，不久的将来主要领域的国产化就会到来

过去生产8亿件衬衫，才买一架飞机。我恰好就是那个生产衬衫的工人之一。因为我们公司生产的增白剂用在服装上是让这些布皮更加白的。污染很严重，工人很多人也生了职业病。但是为了能够赚钱，拼死拼活也要干。

现在我们直接可以生产飞机了，不仅可以自己使用，未来还可以出口创汇，这样一来的话我们不需要再花，把一件衬衫去换一架飞机的。毕竟投入的劳动，8亿件衬衫远比造一架飞机要大得多。

看看一架飞机有多重有多大？而8亿件衬衫堆起来的话要有多少地方去存放，可能要几十架飞机的地方才放得了8亿件衬衫。

而且由于我国的底蕴深厚，生产出了C919之后，紧接着很快就能够生产CR929。毕竟运20我们也已经造出来了，重量差不多的。只要我们很好的设计完成了，CR929成功也是板凳上钉钉的事情了。

美国人想用适航证来卡我们的脖子，但是我们自己的国土足够大，C919哪怕就只有在国内飞，也没有问题有足够的市场。 CR929还是跟俄罗斯一起研究的。所以中俄两国的市场加起来、空间加起来更加大了，而且上海合作组织大家都是内心相通的，如果在整个上海合作组织国家里面飞行的话，那也有很多地方可以去了。这样得天独厚的条件并不是其他普通国家能够做到的。况且美国的波音，欧洲的空客和我们的C系列。只有我们和美国的波音是独家可以生产的，欧洲的空客还是很多国家联合生产的。#夏日大作战##头条创作挑战赛##杭州头条#

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C919飞机最大航程5500公里。这个航程已经覆盖全国航线。

C919实现商业飞行后，至少在国内航线上可以取代其它进口飞机。可为国家节省大量的外汇。

当然，C919在满足了国内需求后，也可以出口赚取外汇。

以上只是从商业角度来看问题。C919其深层意义极其深远。我们的民航飞机完成了从‘中国购买’到‘中国制造’的一次飞跃。必将成为另一张‘中国名片’。

C919的成功，会带动一大批高端制造业的发展。也会诞生一大批飞机设计和制造业内高端技术人才。为今后设计和制造更大的飞机打下良好的基础。

C919还有40%需要进口。对于飞机这种皇冠明珠的产品也不能急。要一步一步的消化技术。刚开头引进最成熟、经过实践验证的产品这是非常必要的。安全性能大于天！

据报道，配C919的国产发动机‘长江1000A’有了原型机。性能还在验证中。相信今后国产化率会不断提高。

60%这个说法一定是有问题的。飞机是由零部件，子系统，分系统，系统构成，软硬件都差不多。60%的概念应该是定位在零部件的软硬件，特别是硬件部分，不如起落架总成，或就是轮胎。而飞机制造的难度在于系统集成，不恰当地比喻，她应该占到整个项目的50%以上，而且她构成了大飞机的基础。也就是说，如果你所有的零部件都能自己生产，但是你没有系统集成的能力 那就是一堆的废品。反之你有系统集成的能力，但是你的零部件只能生产60%，你一样可以通过引进和替代的方法，完成国产大飞机。所以，问题的提出具有很大的误导性。另外，部分零部件不是中国不能生产，一是考虑可靠性，需要有计划逐步验证，不能大面积推开，但也不能等到验证完毕才上大飞机✈️。二是我们必须考虑与一些国家保持贸易往来，形成你中有我，我中有你的局面，以便获取国际适航的证书，相互持有对方的市场。中国不能因为别人限制我们，就走闭关锁国的道路。

中国经济对房地产依赖的原因在于充分就业，要摆脱就必然要求产业升级，但产业链长能吸纳保障就业的产业就在：航天、航空、航母。除三航外，看来就只有新能源及新能源车产业了。剩下的就是传统产业了。

商飞的C919相比A320neo和737 MAX优势和劣势分别是什么？

这根本就没可比性！737和320有多少架在天上飞了？C919还没正式商用。别说谁先进，我个人认为这种东西稳定可靠是第一位，运营成本低是第二位，舒适是第三位。C919连排位资格都没有

订单多是好事，ARJ订单全部473架，C919还有800多架，以现在的生产速度，敢问那年那月能全部交付使用？上海商飞能否共享图纸和技术，全国建厂。一架飞机成百上千万个零件，每个省份生产一部分零件，最后由商飞来组装成型！充分释放产能，充分就业。西部地广人稀，经济需要拉动，把总装厂建到西部城市，利国利民！沿海城市发展海洋经济，内陆发展航天航空产业，齐头并进。不断的尝试，不断的积累，很快我们的大飞机也会像高铁一样，享誉世界！哈尔滨，成都，贵州，株洲，西安，南昌等都有飞机制造企业，以前造军机，由于订单少，不少企业改成生产民用产品，如摩托车，面包车。现在有国产的大飞机项目，真的不要再大材小用了。商飞的领导请拿出你们的风格，不要为了一己私利，捂着这天大的机会而故步自封！只有我们中国的大飞机项目真的强大了，才算强！与其现在拿个适航证还要看欧美的脸色，不如大力发展，三五年后也像高铁一样出自己的标准！

到此，以上就是小编对于商飞c919的问题就介绍到这了，希望介绍关于商飞c919的3点解答对大家有用。