电脑auto（电脑主机上auto是什么意思？）

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于电脑auto的问题，于是小编就整理了6个相关介绍电脑auto的解答，让我们一起看看吧。

电脑主机上auto是什么意思？

Auto是自动的意思，在bios里对某项的数字设置为Auto时，系统会自动调节到一个最优的状态的。

auto即Auto-adjustment功能，是自动调整键，按下这个键显示器会根据电脑系统和显示器大小自动适配最合适的长宽比等。 AUTO的作用是自动将显示器调整到最佳显示状态，包括自动调整分辨率，对比度，亮度等参数。

“AUTO”在计算机领域表达的含义有多种。

含义一：auto是一个C/C++语言存储类型，仅在语句块内部使用，初始化可为任何表达式，其特点是当执行流程进入该语句块的时候初始化可为任何表达式。

含义二：auto为一种电脑病毒，特点为无法打开磁盘。

含义三：AUTO是显示器自动校对屏幕显示按键。

请问显示屏上的Auto/Select键是干什么的？

DELL显示器上显示： Auto Select(Analog) 这个意思是：自动选择(模拟信号)，这很可能是三个原因造成的：

第一个原因：（台式机）有可能你的主机和显示器的连线接触不良(特别是接口处没有插好或者松动），还有可能这根连接的数据线出现问题,所以才会出现没有信号输入到屏幕，无显示，黑屏，处理方法：你要重新拨插一下这根连接的数据线，或者更换这根数据线。

（笔记本），很可能是屏线出现接触不良或者屏线损坏，只要重新拨插一下或者更换屏线。

第二个原国:由于在内存或者独立显卡的金手指表面形成一种氧化层，造成这个内存和内存槽接触不良,显卡和显卡槽接触不良,引起的黑屏，无信号输出：

处理方法:可以先断电,打开机厢,把内存拨出来,用橡皮擦对着金手指的部位(也就是有铜片的地方,)来回的擦上几回,然后插回内存槽（或者换一根内存槽插回）,就ok了,如果有独立显卡，可以将显卡也用同上的方法处理一下，然后插回显卡槽，最后装机，重启电脑就OK了，(取内存的图片如下：）

第三个原因：就是显卡的显存出现虚焊,主芯片性能下降,显卡BIOS出现错乱,控制电源IC出现问题,都会造成显卡无法正常工作,也就是显卡坏了，自然电脑就无信号输出，也就无法显示，开机就黑屏了，,建义修理显卡,或者更换显卡。

汽车电脑之间是如何通信的？

汽车电脑之间通信主要通过车载网络系统，如CAN总线、LIN总线和FlexRay等。这些系统通过电缆将各个控制单元连接起来，使其能够实现数据的传输和共享。

车辆的不同部件和系统，如发动机控制单元、制动系统、车载娱乐系统等，都通过这些车载网络系统进行信息交换和指令传递。

通过这种方式，车辆可以实现各种功能，如车辆诊断、故障检测、性能调整以及智能驾驶等。

汽车的电脑怎么用？

　　汽车上的电脑又称行车电脑(ecu),即电脑控制模组(electronic control unit);是利用简单的逻辑闸与积体电路原理处理一些简单的电子讯号与运算而已.藉由汽车上各部分之感测器所测得的结果,并传送到电脑控制模组处理运算后对引擎输出讯号以控制引擎的运作(燃油喷射系统与点火提前等都是).一般行车电脑的都是装于驾驶座仪表板下方或雨刷连动杆附近。以智能车载信息系统为代表的汽车计算平台（中央计算系统）涉及计算机、汽车电子、通讯协议、无线传递、GIS/GPS等技术，产品开发难度大，目前全球在这一领域的研究还刚刚起步。 　　汽车上的电脑又称行车电脑(ecu),即电脑控制模组(electronic control unit);说穿了其实也没有什么,功能并不会比个人电脑系统庞大!只是利用简单的逻辑闸与积体电路原理处理一些简单的电子讯号与运算而已.藉由汽车上各部分之感测器所测得的结果,并传送到电脑控制模组处理运算后对引擎输出讯号以控制引擎的运作(燃油喷射系统与点火提前等都是).一般行车电脑的都是装于驾驶座仪表板下方或雨刷连动杆附近。 　　汽车故障电脑检测仪使用方法如下： 　　1 、选好合适的故障检测接头，把接头先接上解码器连接线。 　　2、然后将接头接到汽车的故障诊断座上，再用解码器的工作电源线接到点烟器上（诊断座自带电源的可免此项）。 　　3、车辆点火开关转至ON，这时屏幕显示出菜单，我们这时可根据需要检查的项目来选择具体的子菜单。 　　4、选择后可能过解码器上的屏幕读到故障部位的名称，有多个故障的则同时在屏幕上显示出来。 　　5、注意故障的名称只是代表它所在的这一部分的电路，并不一定就是这个零部件。 　　6、清除故障码：前面的程序和提取故障码一样，只是在选择子菜单时选择清除故障码，通过对话框的问答选择清除。

汽车上的电脑又称行车电脑(ecu),即电脑控制模组(electronic control unit);是利用简单的逻辑闸与积体电路原理处理一些简单的电子讯号与运算而已.藉由汽车上各部分之感测器所测得的结果,并传送到电脑控制模组处理运算后对引擎输出讯号以控制引擎的运作(燃油喷射系统与点火提前等都是).一般行车电脑的都是装于驾驶座仪表板下方或雨刷连动杆附近。以智能车载信息系统为代表的汽车计算平台（中央计算系统）涉及计算机、汽车电子、通讯协议、无线传递、GIS/GPS等技术，产品开发难度大，目前全球在这一领域的研究还刚刚起步。

　　汽车上的电脑又称行车电脑(ecu),即电脑控制模组(electronic control unit);说穿了其实也没有什么,功能并不会比个人电脑系统庞大!只是利用简单的逻辑闸与积体电路原理处理一些简单的电子讯号与运算而已.藉由汽车上各部分之感测器所测得的结果,并传送到电脑控制模组处理运算后对引擎输出讯号以控制引擎的运作(燃油喷射系统与点火提前等都是).一般行车电脑的都是装于驾驶座仪表板下方或雨刷连动杆附近。

　　汽车故障电脑检测仪使用方法如下：

　　1 、选好合适的故障检测接头，把接头先接上解码器连接线。

　　2、然后将接头接到汽车的故障诊断座上，再用解码器的工作电源线接到点烟器上（诊断座自带电源的可免此项）。

　　3、车辆点火开关转至ON，这时屏幕显示出菜单，我们这时可根据需要检查的项目来选择具体的子菜单。

　　4、选择后可能过解码器上的屏幕读到故障部位的名称，有多个故障的则同时在屏幕上显示出来。

　　5、注意故障的名称只是代表它所在的这一部分的电路，并不一定就是这个零部件。

　　6、清除故障码：前面的程序和提取故障码一样，只是在选择子菜单时选择清除故障码，通过对话框的问答选择清除。

汽车编程需要哪些设备？

1、bootloader：在开发过程中，下载程序和debug一般有专门的接口，量产后程序或许会进行更改，这就需要编写一个引导程序，用来程序的更新。

2、信号采集：汽车上面会有很多传感器，有模拟信号和数字信号等，系统能对信号进行收集和处理。

3、执行器驱动：发动机上面有很多的驱动器，比如节气门、喷油电磁阀、点火电磁阀、氧传感器等。驱动信号主要两种，高低电平、PWM波等。

4、通信：ecu和其它配件的通信是为了故障诊断和标定，可以快速、准确的找到汽车故障部位。

为什么有些日系汽车的自动挡汽车挂D档，不显示几档在走，德系可以看到5档，6档等？

汽车维修技师，专业人员，解读专业问题！

很明显这就是AT变速箱或者是双离合变速箱与无级变速箱的区别！有的车是显示的，有些车是不显示的，主要还是厂家设计要求不一样！并没有一个统一标准，日系车大多都不显示，只显示D档！

AT变速箱是有一个明显的档位区别的，4档、6档、8档等等，目前市面上很多车都已经达到了9档或者是10个档！说明发展速度还是非常快的！而无级变速箱，从本质上来讲，它是有无数个档位！如果条件允许，通过加油门，可以实现无数个档位的变化！

德国人开车比较讲究动力性与操控性，所以他们的车辆普遍使用AT变速箱与双离合变速箱。其实，最开始的时候，他们是不采用双离合的，而是用的爱信的AT变速箱！但是呢，爱信是丰田下属的子公司，经常以各种理由不给大众供货，这才导致了大众研发的双离合变速箱！

虽然是两款变速箱，但是呢，他们都有一个共同点，那就是拥有明显的档位！当然，在仪表上有可能显示档位，显示D1D2等等，有的车则不显示，只是厂家设计要求不同而已，并没有什么坏处！！

AT变速箱只有一个离合器，换挡时有顿挫感，而双离合变速箱有两个集合，一个离合控制135档位，一个离合控制246档位！当变速箱挂上1档时，另一个离合器把2档准备好，可以更快的挂上二档，顿挫感比较明显！

而日本的车辆，追求的是如何省油！在这方面，显然是CVT变速箱更好一些！而CVT变速箱通俗来说就是两个可以改变内径大小的齿轮在进行旋转的！条件允许的情况下，可以拥有无数个档位！为了便于操控性与驾驶性，在仪表上是不会给你显示在几档的！因为CVT变速箱并没有一个统一得档位标准！

总结

AT变速箱和双离合变速箱都有一个设定好的档位标准，一个档位完了，直接进入下一个档位！而CVT变速箱没有明显的档位变化，是循序渐进的，不需要人为设定！

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汽车维修技师，专业人员，解读专业问题！

有用处吗？再有一个，换成手动模式不就有了!还有一个，不论汽车还是别的什么，欧洲和日本的差距就在于，欧洲人喜欢把一些没有任何实用价值的东西堆砌在一起，以显得高大上，如英国那款镶钻的液晶电视市场（电视还是夏普的，英国人只负责镶钻）；而不管是电子产品还是机械，日本人深深知道“多只香炉多只鬼”的道理，给你的就是最具实用价值的，你不必花冤枉钱买那些没有意义的功能

这只是一个显示问题，不要上升到德系或日系车的程度，日系车有显示的、德系车也有不显示的，这就看主机厂的想法、显示不显示无所谓，不影响您实际使用！和什么总类变速箱也没有半点关系；无论是CVT、DCT、At变速箱，都可以实现显示挡位、也可以不显示，这完全是主机厂的喜好罢了，和什么车系也没啥关系！

举一个简单的例子，鄙人常开的Q50、自动模式下，就不会显示挡位，这是日系车、所以看上去题目中的逻辑没错对吧？另一辆14款的五系，自动模式下同样不显示挡位，所以题目中说德系车显示挡位是不准确的，反而把问题给复杂化了，显示就是有这个显示模块、不显示就是没有这个模块（简单理解吧），是否有这个模块、看主机厂的想法，和变速箱种类、车系没关系，如果主机厂想、手动挡的挡位一样可以显示出来！

自动变速箱，切换手动模式、就显示出挡位了！

自动变速器就是这样，既然是自动模式、换挡由系统来决定，那也就没有告知您、实际是几挡的必要了，只要显示d、告知您在d当状态下即可，非要显示出具体的挡位、实际上无非就是增加卖点、狗尾续貂，实际上这个显示功能可有可无！挡切换至手动模式后，实际挡位就显示出来了，因为这个时候控制者是驾驶者本人，所以有必要了解实际挡位是多少，所以在手动模式下、都会显示出实际挡位，这和车系无关、与变速箱无关，只与显示模块有关系而已，所以请别把问题复杂化、弄得神乎其神的没意思！

不要在乎仪表显示什么，不同品牌、仪表显示内容会有很大的差异！

不同品牌的车子，仪表显示的内容不同、而且存在很大的不同，这本身就是个性化设定，比如某些增压车，可以显示增压值大小、而有些增压车就显示不了，这能说谁好谁坏？就好比机械手表、液晶手表一样，机械手表最多显示个日期、月份、防个水，液晶屏幕显示的到多了，什么心率、蓝牙、秒表、高度、深度等等等等，只要控件足够、这液晶板上啥都能显示出来，这难道可以区分好坏么？只不过是主机厂的想法罢了，主机厂觉得有必要、就会显示出来，觉得没必要、那就不显示呗！

所以仪表上显示什么根本不重要，这就是一种个性化的设定、显示什么只看主机厂的想法罢了，自动模式下、挡位由系统控制，显不显示无所谓、不影响您使用；而动手模式下则都会显示实际挡位，这就是一种逻辑设定；所以别在意什么车系、什么变速箱，仪表显示什么只跟显示模块有关，都用At的德系车，有显示挡位、也有不显示挡位的；都用CVT的日系车同样有显示挡位、有不显示挡位的，就看主机厂怎么做罢了，千万别觉得这是什么复杂、玄幻的玩意！

到此，以上就是小编对于电脑auto的问题就介绍到这了，希望介绍关于电脑auto的6点解答对大家有用。