[气囊]气囊和气帘有什么区别？

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于气囊的问题，于是小编就整理了4个相关介绍气囊的解答，让我们一起看看吧。

气囊和气帘有什么区别？

安全气帘实际上属于安全气囊中的一种，同为汽车的被动？安全配置。

　　安全气帘也叫头部气囊，一般情况下都是前后贯通式。它能在车辆发生侧面碰撞或翻滚时爆出，用来遮盖车辆两侧的整个车窗以达到保护乘客头部目的。

　　安全气帘主要针对侧面碰撞，而在偏置碰撞时也能起到一定的防护作用。

　　目前安全气帘的配置还不够普及，一些10-20万车型的中高配里才会出现，属于一个加分项。

　　如果预算足够，当然应该选择带有安全气帘的车型。然而葱哥认为，无论配多少个气囊，都不如提高安全意识，防范于未然来得靠谱。

　　说到气囊，再来简单科普下：

　　前排气囊

　　侧气囊

　　目的是减缓侧面撞击造成的身体伤害，其中前排侧气囊现在已经比较普及。

　　而后排侧气囊几乎只出现在豪华品牌中大型车上。

　　膝部气囊

　　用来降低二次碰撞中车内饰对驾驶员膝部的伤害，普及程度和安全气帘类似，属于加分项。

　　行人安全气囊

　　这个就比较少见了，由丰田最先研发，沃尔沃则首先应用到量产车上的品牌。当车辆与行人发生碰撞时用来减轻行人受到的伤害。

　　安全带气囊

　　这个配置也很少见，能使安全带能发挥出更大的安全作用，并且同样适用于儿童安全座椅。目前福特、林肯等车型上有配备。

气帘和气囊的区别如下：

1、保护弹出位置不同：安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前，使气囊膨胀保护乘员的装置。气帘也叫做头部气囊，在碰撞时弹出遮盖车窗，以达到保护乘客的效果。

2、保护原理不同：安全气囊系统一般为转向盘单气囊系统，或者双气囊系统。安装有双气囊和安全带预紧器系统的车辆在发生冲撞时，不管速度高低，气囊和安全带预紧器同时动作，因此造成低速冲撞时气囊的浪费，使维修费用增加很多。

气帘安装在车顶弧形钢粱内，通常贯穿前后，受车身内横向加速度传感器控制。当横向加速度大于正常值，且达到危险值时就会控制起爆。对于侧撞、翻车等严重事故有着很好的人员保护功能。

气囊压力的正常值？

气囊是气管内导管的重要装置，气管内导管气囊保持一定的压力，可封闭气道，保证通气效能，防止口咽部分泌物流入及胃内容物返流而导致的误吸。

理想的气囊压力既能阻断气管导管与气管壁间的漏气，又不影响气管粘膜血液循环。理想的气囊内压力要求阻断气管导管与气管壁间的漏气，即为有效的最小封闭压力。一般情况下，气囊压力正常的维持1.961kpa~2.492kpa(20cmH2O~H2O)较为合适。

气囊压力的正常范围？

汽车安全气囊的压力一般是100-180公斤的，具体如下：

1、为了保证安全气囊在适当的时候打开，汽车生产厂家都规定了气囊的起爆条件，只有满足了这些条件，气囊才会爆炸；

2、虽然在一些交通事故中，车内乘员碰得头破血流，甚至出现生命危险，车辆接近报废，但是如果达不到安全气囊爆炸的条件，气囊还是不会打开的；

3、安全气囊打开需要合适的速度和碰撞角度，从理论上讲，只有车辆的正前方左右大约60°之间位置撞击在固定的物体上，速度高于30公里/小时，这时安全气囊才可能打开；

4、这里所说的速度不是我们通常意义上所理解的车速，而是在试验室中车辆相对刚性固定障碍物碰撞的速度，实际碰撞中汽车的速度要等效于这个试验速度气囊才能打开；

5、计算，若汽车以60km的时速行驶，突然的撞击会令车辆在0.2秒之内停下，而气囊则会以大约300km/h的速度弹出，而由此所产生的撞击力约有180公斤，这对于头部、颈部等人体较脆弱的部位就很难承。

气囊压力的正常值一般为2530cmH2O。

只有这样，使用时导管才能够保证可以正常的压力和张力。并且与气道紧密的结合来防止漏气。这样才能正常使用，形成呼吸循环。如果气囊内的压力过大，会压迫气道粘膜并破坏，引起呼吸不畅，甚至窒息。如果气囊内的压力过小，则不能形成有效的循环，甚至发生漏气。所以气囊的压力要根据被使用者的不同情况来进行适当的更改。

在进行气囊充气时，要注意以最小的气体容积进行充气，这样可以避免给气囊进行过度的充气。气道插管是急救使用，是为了保持患者能够正常的呼吸，所以每当使用时，应该提前检查气囊压力，查看气囊压力是否符合标准。避免发生意外事故。一般八岁以下的患者是没有气囊的ETT的，所以并不需要测量。

气囊减震的优缺点和危害？

1、优点是可以随时调节车身高度，可以调至躺在地上的那种，是其他避震器无法比的，只需动动手指就能做到；

2、缺点是价格非常贵，一般在2-3万左右，然后在安装以后日常保养和维护更费心，长时间驾驶在崎岖不平的道路上，会导致慢性漏气、气压不稳、气罐内温度升高，最终失去气动调节的精准度；

3、另外，弹性橡胶气囊长时间不能充气，长时间充气会使橡胶气囊的弹性下降，因此定期完全释放气囊内的气压，使气囊获得适度的弹性恢复，建议每月一次完全释放。

气动避震器最大的优点是它能很容易地升降车身，这是选择气动避震器的直接原因，静置的时候会使车身降到很低的位置，启动后又回到正常的车身。但缺点是安全气囊弹簧在长期承受汽车重量的同时，又因硬磨造成漏气。

气动减震在改装环中主要用于“姿态”改装，具有足够低、高一键调整、舒适等优点，但也有一定的缺点，如气包的使用寿命，长时间不开会存不了气、出现漏气等现象。

摩托车后减震，气囊减震好。如果没有气囊，减震快速压缩的时候，活塞下的空间很可能产生真空，减震再回弹的时候，产生真空的那一段行程内就是无阻尼，影响了减震的效果。

气囊减震通过充入高压气体，相当与大大提升了液压腔的气压，可以有效的避免减震压缩时活塞下端产生真空的“空程”，改善了减震的效果！

到此，以上就是小编对于气囊的问题就介绍到这了，希望介绍关于气囊的4点解答对大家有用。