电动越野车（新能源电动越野车）

硬派越野“触电”,电四驱最终取代机械四驱,有哪些短板要补

可以看见，基于大梁底盘和长行程悬架，硬派越野车在崎岖坎坷路面，就像是一条柔软的“蜈蚣”一样穿梭自如。而普通的城市/公路SUV，由于车身刚性很高、悬架行程不长，在这种路面就像是一根“钢管”，硬邦邦的，轮胎可能会出现悬空的情况。除了底盘这一基本功外，硬派越野车对车辆的动力系统也有一定的需求。

答案是否定的，前后轴双电机或者是轮毂电机的结构在硬派越野车上会存在动力不足的问题。硬派越野在非铺装路面下往往会遇到非常极限的路况，比如只有一个车轮有附着力，如果是像奔驰G这种传统的机械四驱，在锁止了三把差速锁之后，不考虑传动损失的情况下，全部动力都会传递到有附着力的车轮上。

DMO平台以专业越野为核心，通过比亚迪全新混动非承载式架构和越野专用混动架构的极致融合，充分发挥比亚迪在高性能底盘、智能电四驱及越野专用动力总成等方面的领先优势，在全新思路和解决方案上，攻克了“高阶硬派越野”与“豪华舒适驾乘”、“高性能越野”与“低油耗体验”，二者无法兼顾等一系列技术难题。

补能困难问题：在越野环境下，往往充电桩少，充电十分不便。非机械四驱，脱困能力受限：纯电越野缺少机械四驱结构，前后桥动力为完全解耦状态，在单轮着地的越野场景下，整车扭矩无法提供加持，只能依靠单轮扭矩，无法实现脱困。

仰望U8搭载的云辇-P，是由智探架构、智算中心、智控技术构成，充分发挥新能源车电动化、智能化优势，从而搭建起感知、决策以及执行的完整系统架构。说白了就是一套融化了软硬件技术的主动式底盘控制机构，使仰望U8真正意义上做到了兼顾城市舒适出行和越野重装穿越的两双兼顾能力。

在我看来，越野玩家版才是仰望U8的完全体，诸多独创的硬核功能让它真正成为了新能源硬派越野的王者。那么同样的价格，你会选择从容大气的豪华版还是极致硬核的越野玩家版呢？评论区告诉我答案。【本文来自易车号作者有车以后，版权归作者所有，任何形式转载请联系作者。

仰望U8定位为大型SUV，其长宽高分别为5319×2050×1930mm，轴距更是达到了3050mm。这样的尺寸基本与加长版的路虎揽胜、奔驰的GLS相仿。其体量与造型气势完全对得起百万级SUV的身份。仰望U8采用传统硬派越野车经典的方盒子造型。

另外，云辇-P还具备OTA能力，支持高度、刚度、阻尼同步调节等等，放眼整个越野车市场，能做到的只有云辇-P，只有仰望U8。

作为定价20万元以内的新能源硬派越野SUV普及者，哈弗猛龙动力自然是用户首要关心要素。哈弗猛龙搭载长城旗下的全新智能四驱电混技术Hi4系统，由全新一代高热效5T混动专用发动机、前驱动模块、后驱动模块、高安全高性能动力电池组成。

首先从外观上看，第一眼看到哈弗猛龙，你就很明显的能看出来它越野的基因，车身整体方方正正，满足人们对越野固有的印象——小方盒。而且虽然它属于哈弗“龙”序列，但外观造型设计元素与二代大狗多有相似，十分硬朗结实，甚至略带凶狠，线条感非常明显，颇有路虎卫士的既视感，充满新能源越野气息。

前不久在成都车展上，哈弗猛龙完成首秀并公布预售价：16万-19万元，从售价来看，确实是有做新能源越野SUV普及者的姿态，不过要想真正成为越野SUV领域的佼佼者，还是要拿实力说话，近期我们也是对哈弗猛龙进行了深度体验，接下来我们就看看哈弗猛龙如何满足消费者对于一款新能源越野SUV的期待。

1、在8月25日的成都车展上，猛士科技首款车型猛士917硬核上市。作为M TECH猛士智能越野架构首发车型，猛士917也是全球首款具备增程、纯电双动力版本并同步发售的豪华电动越野车型。其中，猛士917增程版售价677万元起，猛士917纯电版售价677万元起。

2、在8月25日开幕的2023成都车展上，猛士科技旗下首款车型猛士917正式上市，官方指导价定格在677万元（增程版）、677万元（纯电版）。对比此前公布的最高达160万元预售价，猛士917正式售价相当于便宜了一半，与丰田陆巡基本相当。

3、去年8月，东风汽车集团股份有限公司正式推出“猛士”品牌，同时发布全新标识，该品牌将聚焦于豪华电动硬派越野产品。而正在举办的2023成都车展上，猛士首款车型——猛士917正式上市，共有增程和纯电两种动力，指导售价分别是677万和677万。

关于电动越野车和新能源电动越野车的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。