大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于s92的问题,于是小编就整理了4个相关介绍s92的解答,让我们一起看看吧。
工伤鉴定s92是什么等级?
s92是九级伤残。
九级伤残为八个月的本人工资;赔偿项目包含:医疗费、误工费、护理费、交通费住宿费、住院期间伙食补助费、营养费、鉴定费等。
具体要看劳动能力鉴定委员会专家组的鉴定结论
首先要到当地劳动部门申请工伤认定,这个很关键,也是所有问题的前提,不申请工伤认定,一切都是问题,如果单位不申请的话,职工个人就必须在受伤之日起一年内申请;
伤残鉴定中S92指的是工伤职工停工留薪期。
不构成伤残等级的工伤,停止工作治疗,存在停工留薪期。
停止工作治疗工伤期间,包括住院治疗和出院后休养期间。
凭职工就诊的医疗机构出具的休假证明。 停工留薪期超过12个月的,需经市劳动能力鉴定委员会确认。
S92银与S999哪个好?
s999银子更好。
s999就是银的含量达到千分之999,是纯度最高的银子。
s92就是银的含量达到千分之92,更适合镶嵌用。在用于珠宝镶嵌时,一般使用s92的银子,硬度比s999银更高,所以更适合珠宝镶嵌。现在银饰品s92应用更为广泛,有时银表面还要镀一层白金。
欧洲的EH-101直升机与美国的SH-60相比哪个更先进一些?


(没能更明确具体挺好,只能泛泛比较)
先明确一下,EH101是欧洲英国和意大利联合研制,最新型号是HCMk3,俗称“灰背隼”;SH-60,美国西科斯基公司研制,主要是针对海洋环境强化设计,执行反潜任务,俗称”海鹰“。最新型号HH-60H 海鹰,主要更换了T-700-GE-401发动机。

(EH101是欧洲自研的机型)
这两款机型本质上不是同级, EH101是最大起飞重量15吨级的重型直升机,SH-60是起飞重量10吨级别的中型直升机。这两款机型面向也不一样,SH-60,是双发机,主要是在海上担当搜潜、反潜、后期型号具备一定的反舰能力。目标是可以最大折叠后容纳到现有驱逐舰机库内。不过SH-60的航速和航程都比EH101更快和更长。

(未来的“海军陆战队一号”)
EH101设计目标有点不同,本身是3台CT-2A涡轴发动机,功率堪比我军现在用涡轴6C,总体来说是超越直-8F的存在。同时具备先进航空电子系统和数字控制系统,操控性能和稳定性极佳,要不然美国总统座机,“海军陆战队一号”怎么会考虑换这么个机型。(被换掉的VH-60,也是SH-60的亲弟弟)。“灰背隼”的容积和承载人员数量更多,毕竟人家是重型机。

(“黑鹰”家族确实是最成功的通用直升机)
正因为EH101本身定位偏重型,所以欧洲才会有了NH90这么一款后继机型,可以更接近通用中型直升机范畴。不过接近也无法抹杀,“黑鹰”家族是世界上最优秀的中型通用直升机家族。对比先进性的话,如果不明确具体两个型号,无法直接对比,双方各有优劣!
以上内容仅为个人一些简单的认识和想法,供抛砖引玉,欢迎更多讨论和交流互动。
这个不用说,一定是EH101更先进一些。
理由是,前者时间出来的晚了20年,而且发动机多了1台,一共三台发动机。

EH101设计出来就是专门进行反潜的,反潜都要求能携带大量先进电子设备和反潜设备,比如一次性投掷声呐,鱼雷,或者深水炸弹等等,空重高达10,500千克,最大起飞重量15,600千克!

可以看出EH101直升机机身肥硕宽敞,高度很高,这很方便人员进出,而且采用三发设计,便于执行任务,即使偶发一台发动机失效,也可以继续干活,不耽误事。
SH60直升机是美国海军的多用途双发直升机,和陆地型号黑鹰直升机都是同一型号的不同改型,主要执行海上搜救,反潜,救援,运输等任务,为了方便军舰使用,飞机机身设计特别低矮,适装性强。
和EH101相比,体积空间小太多,重量只有一半多点,空重6,895千克,最大起飞重量9,927千克,完全不是一个量级的。

由于黑鹰太低矮空间狭小,反潜效能大大不如EH101,反潜雷达,吊放声呐,声呐浮标,让机内空间过于紧张而效果不佳,EH101则非常好,但是价格也贵。
从技术来说EH101比SH60海鹰更好些,但是吨位大一半,效能也好很多
EH-101直升机,是欧洲联合研制的14吨级通用直升机。
它比10吨级的SH-60海鹰直升机要大得多,不再同一个级别上。它的载重能力、航程都远优于海鹰直升机。
由于EH-101研制时间较晚,其材料、结构设计、机载设备都优于SH-60。

EH101型直升机研发至今,最早的订单是英国皇家海军采购的44架反潜型,英军型号为墨林式(Merlin)HM1型。这一直升机配备复杂的反潜与水面作战系统。
在系统复杂程度和武器携带量上,墨林直升机已经完胜小一个级别的SH-60。
同属于研发团队国家的意大利,由海军采购16架EH101型直升机,包括八架配备L-3公司HELRAS沉浸主动式声纳的反潜型及空中预警型、通用型各四架。
这一声纳比海鹰直升机可以携带的声纳大而先进,探测能力强。

US101改进型,一度进军美国,成为新的总统座机“陆战队一号”。2002年7月,奥古斯塔伟士兰公司再与美国洛马公司(LM)合作,将EH101的型号改为US101型进军美国市场,并于2005年1月底正式获得美军的订单,成为新一代的“陆战队一号”(Marine One)总统专机,以替代11架老旧的VH-3D型海王式直升机。主要将由美国洛马、贝尔(Bell)公司生产的US101型直升机,2005年7月正式获得VH -71A 型的美军型号。
但是最终由于美国保守力量极度的反对,这一订单被取消,总统新一代直升机专机改为美国本土公司研制的S92直升机。
丹麦空军于2001年12月采购十四架EH101型,包括8架搜救型及6架运输型,以替代原有的S-61型直升机。第一架EH101型于2003年12月首度试飞成功。葡萄牙空军则于2002年签约订购十二架EH101型,包括六架搜救型、两架护渔型(SIFICAP)及四架战斗搜救型。
EH101型最新客户是亚洲的日本。2003年9月,日本防卫厅的MCHX计划签约采购14架EH101型直升机,日本型号为MCH101型,以替代现役的MH-53E及S-61型直升机,用于执行运输、空中扫雷及支援南极探测任务。

实际上,日本采购这一直升机,恰恰就是用于替代相当一部分美国海鹰直升机。
欧洲研制的EH101中型多用途直升机有哪些不同于其他直升机的特点?

首先,EH101中型多用途直升机采用了很少见的三发动机动力驱动系统。在20世纪60年代曾经盛行大型直升机三发动力系统,后来由于效率不高和结构笨 笔重而被双发系统取代,一直流传至今。现在,EH101中型多用途直升机再次采用三发动力系统,可见在动力传感匹配技术上已经完全成熟,这必将对今后的大型直升机的结构设计思想发生影响。
其次是EH101中型多用途直升机独特的旋翼系统。该系统采用了无绞弹性轴承、复合材料变截面翼型及大面积桨尖技术。在目前服役的直升机中,EH101是第一个采用如此多旋翼新技术的直升机。可见,复合材料旋翼的强度已经提高了几倍,能够承受很大的飞行重量,特别是桨尖形状采用的是前掠几何结构,既提高了桨尖的线速度,又提高了桨尖翼型承力面积,还有利于旋翼的惯量中心、重心、转动质心归零,提高飞行速度和飞行稳定性,这就对传统的旋翼系统设计提出了挑战。

另外,EH101中型多用途直升机的水平安定面虽然采用的是传统的单边结构,但结合了“黑鹰”直升机的技术,可转动来调整飞行时的迎角,以提高重型直升机飞行下滑时的机动性,这也将成为世界直升机设计的一个潮流。
EH101中型多用途直升机,尤其是“灰背隼”的数字总线系统,将机载传感器、作战设备和乘员融合为了一个相互“透明”的有机整体,解决了21世纪作战环境的复杂性给机载系统、人机交互、多种平台联合协同等问题上带来的巨大挑战。假如没有这些要素,要在当前信息倍增、威胁倍增的陆海空战场上立足,是极为困难的。
EH101直升机,采用成熟传统直升机设计,整合高科技设计理念,广用高科技材料、高升力旋翼桨叶、高效能发动机与除冰系统、先进操控与航电系统等。机身结构采用铝、锂合金的模块化设计,除减轻机体总重量,更改进抗损强度以延长机身使用寿限。旋翼桨叶结构使用碳纤维复合材料,首度运用英国实验旋翼的加大弧形叶端,改善旋翼的气动力特点,升力比常规桨叶提高30%~40%,也延长桨叶使用寿限。

配备高效能发动机:提高敌对区域的战场生存能力;另安装主动减震装置(ACSR),比常规涡轮轴发动机减少80%振动应力,同时降低机舱内噪音干扰,改进飞机使用寿限与飞航作业环境品质。
使用高效能除冰系统:能在-45℃~+50℃极端天气条件下维持飞机正常运作。
选用先进操控系统:正、副驾驶双操控席位允许飞机在74km/hr的侧风下,保持稳定空悬姿态。
装备了先进航电系统:驾舱仪表板上装置6具全彩色、高解析度的多功能显示器,能分别选用飞航、任务、侦察、机务、航行图、地形与地貌等信息,也可加装红外线前视显示器(Forward-Looking InfraRed, FLIR)。
该机机体主要设计为单一水平主旋翼(5叶)、左侧垂直尾旋翼(4叶)、右侧水平尾翼、併列式双座驾驶舱;前三点可收放式起落架(鼻轮、主轮皆为双轮,鼻轮可收至机鼻舱,主轮可收至机身两侧短翼舱而不占机舱空间),鼻轮设有转向装置,主轮设有煞车装置。机身两侧短翼可加挂火箭发射器、反舰导弹、鱼雷、深水炸弹;机鼻左下方可装设空中加油管;机尾设置舱门跳板。
主要航电系统包括OMI 20 SEP二重多工数字自动飞控系统、LINS 300激光陀螺导航仪、空中战术导航仪(TACAN)、LISA-4000姿态航向参考系统(AHRS)、仪器降落系统(ILS)、特高频/甚高频无线电通讯系统(UHF/VHF)、甚高频无线电导航系统(VOR)、Kestrel 5000海上侦察雷达、MM/APS-784海面扫描雷达、HEW-784海空扫描雷达、MM/APS-705B天气雷达、RDR-1600天气雷达、APS-717侦察雷达、雷达预警系统(含热燄与箔条诱饵)、AQS-903声纳系统(Sonar)等,可视不同任务需求选用。
EH101灰背隼是第4代直升机。无轴承铰式浆穀,复合材料比例高,电动操控系统,安全性高,噪声低,速度高,油耗低,典型机型NH90,s92和这个EH101。目前已突破了无轴承浆穀技术,运用到高原型号上。
到此,以上就是小编对于s92的问题就介绍到这了,希望介绍关于s92的4点解答对大家有用。




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