工伤鉴定s92是什么等级？：s92

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于s92的问题，于是小编就整理了4个相关介绍s92的解答，让我们一起看看吧。

工伤鉴定s92是什么等级？

s92是九级伤残。

    九级伤残为八个月的本人工资；赔偿项目包含：医疗费、误工费、护理费、交通费住宿费、住院期间伙食补助费、营养费、鉴定费等。

    具体要看劳动能力鉴定委员会专家组的鉴定结论

      首先要到当地劳动部门申请工伤认定，这个很关键，也是所有问题的前提，不申请工伤认定，一切都是问题，如果单位不申请的话，职工个人就必须在受伤之日起一年内申请；

伤残鉴定中S92指的是工伤职工停工留薪期。

不构成伤残等级的工伤，停止工作治疗，存在停工留薪期。

停止工作治疗工伤期间，包括住院治疗和出院后休养期间。

凭职工就诊的医疗机构出具的休假证明。 停工留薪期超过12个月的，需经市劳动能力鉴定委员会确认。

S92银与S999哪个好？

s999银子更好。

s999就是银的含量达到千分之999，是纯度最高的银子。

s92就是银的含量达到千分之92，更适合镶嵌用。在用于珠宝镶嵌时，一般使用s92的银子，硬度比s999银更高，所以更适合珠宝镶嵌。现在银饰品s92应用更为广泛，有时银表面还要镀一层白金。

欧洲的EH-101直升机与美国的SH-60相比哪个更先进一些？

（没能更明确具体挺好，只能泛泛比较）

先明确一下，EH101是欧洲英国和意大利联合研制，最新型号是HCMk3，俗称“灰背隼”；SH-60，美国西科斯基公司研制，主要是针对海洋环境强化设计，执行反潜任务，俗称”海鹰“。最新型号HH-60H 海鹰，主要更换了T-700-GE-401发动机。

（EH101是欧洲自研的机型）
这两款机型本质上不是同级， EH101是最大起飞重量15吨级的重型直升机，SH-60是起飞重量10吨级别的中型直升机。这两款机型面向也不一样，SH-60，是双发机，主要是在海上担当搜潜、反潜、后期型号具备一定的反舰能力。目标是可以最大折叠后容纳到现有驱逐舰机库内。不过SH-60的航速和航程都比EH101更快和更长。

（未来的“海军陆战队一号”）

EH101设计目标有点不同，本身是3台CT-2A涡轴发动机，功率堪比我军现在用涡轴6C，总体来说是超越直-8F的存在。同时具备先进航空电子系统和数字控制系统，操控性能和稳定性极佳，要不然美国总统座机，“海军陆战队一号”怎么会考虑换这么个机型。（被换掉的VH-60，也是SH-60的亲弟弟）。“灰背隼”的容积和承载人员数量更多，毕竟人家是重型机。

（“黑鹰”家族确实是最成功的通用直升机）
正因为EH101本身定位偏重型，所以欧洲才会有了NH90这么一款后继机型，可以更接近通用中型直升机范畴。不过接近也无法抹杀，“黑鹰”家族是世界上最优秀的中型通用直升机家族。对比先进性的话，如果不明确具体两个型号，无法直接对比，双方各有优劣！

以上内容仅为个人一些简单的认识和想法，供抛砖引玉，欢迎更多讨论和交流互动。

这个不用说，一定是EH101更先进一些。

理由是，前者时间出来的晚了20年，而且发动机多了1台，一共三台发动机。

这就是3个发动机的EH101鸬鹚直升机，机身肥大空间宽敞，执行任务非常方便，当然，价格也不便宜。

EH101设计出来就是专门进行反潜的，反潜都要求能携带大量先进电子设备和反潜设备，比如一次性投掷声呐，鱼雷，或者深水炸弹等等，空重高达10,500千克，最大起飞重量15,600千克！

可以看出EH101直升机机身肥硕宽敞，高度很高，这很方便人员进出，而且采用三发设计，便于执行任务，即使偶发一台发动机失效，也可以继续干活，不耽误事。

SH60直升机是美国海军的多用途双发直升机，和陆地型号黑鹰直升机都是同一型号的不同改型，主要执行海上搜救，反潜，救援，运输等任务，为了方便军舰使用，飞机机身设计特别低矮，适装性强。

和EH101相比，体积空间小太多，重量只有一半多点，空重6,895千克，最大起飞重量9,927千克，完全不是一个量级的。

由于黑鹰太低矮空间狭小，反潜效能大大不如EH101，反潜雷达，吊放声呐，声呐浮标，让机内空间过于紧张而效果不佳，EH101则非常好，但是价格也贵。

从技术来说EH101比SH60海鹰更好些，但是吨位大一半，效能也好很多

EH-101直升机，是欧洲联合研制的14吨级通用直升机。

它比10吨级的SH-60海鹰直升机要大得多，不再同一个级别上。它的载重能力、航程都远优于海鹰直升机。

由于EH-101研制时间较晚，其材料、结构设计、机载设备都优于SH-60。

EH101型直升机研发至今，最早的订单是英国皇家海军采购的44架反潜型，英军型号为墨林式（Merlin）HM1型。这一直升机配备复杂的反潜与水面作战系统。

在系统复杂程度和武器携带量上，墨林直升机已经完胜小一个级别的SH-60。

同属于研发团队国家的意大利，由海军采购16架EH101型直升机，包括八架配备L-3公司HELRAS沉浸主动式声纳的反潜型及空中预警型、通用型各四架。

这一声纳比海鹰直升机可以携带的声纳大而先进，探测能力强。

US101改进型，一度进军美国，成为新的总统座机“陆战队一号”。2002年7月，奥古斯塔伟士兰公司再与美国洛马公司（LM）合作，将EH101的型号改为US101型进军美国市场，并于2005年1月底正式获得美军的订单，成为新一代的“陆战队一号”（Marine One）总统专机，以替代11架老旧的VH-3D型海王式直升机。主要将由美国洛马、贝尔（Bell）公司生产的US101型直升机，2005年7月正式获得VH -71A 型的美军型号。

但是最终由于美国保守力量极度的反对，这一订单被取消，总统新一代直升机专机改为美国本土公司研制的S92直升机。

丹麦空军于2001年12月采购十四架EH101型，包括8架搜救型及6架运输型，以替代原有的S-61型直升机。第一架EH101型于2003年12月首度试飞成功。葡萄牙空军则于2002年签约订购十二架EH101型，包括六架搜救型、两架护渔型（SIFICAP）及四架战斗搜救型。

EH101型最新客户是亚洲的日本。2003年9月，日本防卫厅的MCHX计划签约采购14架EH101型直升机，日本型号为MCH101型，以替代现役的MH-53E及S-61型直升机，用于执行运输、空中扫雷及支援南极探测任务。

实际上，日本采购这一直升机，恰恰就是用于替代相当一部分美国海鹰直升机。

欧洲研制的EH101中型多用途直升机有哪些不同于其他直升机的特点？

首先，EH101中型多用途直升机采用了很少见的三发动机动力驱动系统。在20世纪60年代曾经盛行大型直升机三发动力系统，后来由于效率不高和结构笨 笔重而被双发系统取代，一直流传至今。现在，EH101中型多用途直升机再次采用三发动力系统，可见在动力传感匹配技术上已经完全成熟，这必将对今后的大型直升机的结构设计思想发生影响。

其次是EH101中型多用途直升机独特的旋翼系统。该系统采用了无绞弹性轴承、复合材料变截面翼型及大面积桨尖技术。在目前服役的直升机中，EH101是第一个采用如此多旋翼新技术的直升机。可见，复合材料旋翼的强度已经提高了几倍，能够承受很大的飞行重量，特别是桨尖形状采用的是前掠几何结构，既提高了桨尖的线速度，又提高了桨尖翼型承力面积，还有利于旋翼的惯量中心、重心、转动质心归零，提高飞行速度和飞行稳定性，这就对传统的旋翼系统设计提出了挑战。

另外，EH101中型多用途直升机的水平安定面虽然采用的是传统的单边结构，但结合了“黑鹰”直升机的技术，可转动来调整飞行时的迎角，以提高重型直升机飞行下滑时的机动性，这也将成为世界直升机设计的一个潮流。

EH101中型多用途直升机，尤其是“灰背隼”的数字总线系统，将机载传感器、作战设备和乘员融合为了一个相互“透明”的有机整体，解决了21世纪作战环境的复杂性给机载系统、人机交互、多种平台联合协同等问题上带来的巨大挑战。假如没有这些要素，要在当前信息倍增、威胁倍增的陆海空战场上立足，是极为困难的。

EH101直升机，采用成熟传统直升机设计，整合高科技设计理念，广用高科技材料、高升力旋翼桨叶、高效能发动机与除冰系统、先进操控与航电系统等。机身结构采用铝、锂合金的模块化设计，除减轻机体总重量，更改进抗损强度以延长机身使用寿限。旋翼桨叶结构使用碳纤维复合材料，首度运用英国实验旋翼的加大弧形叶端，改善旋翼的气动力特点，升力比常规桨叶提高30％～40％，也延长桨叶使用寿限。

配备高效能发动机：提高敌对区域的战场生存能力；另安装主动减震装置（ACSR），比常规涡轮轴发动机减少80％振动应力，同时降低机舱内噪音干扰，改进飞机使用寿限与飞航作业环境品质。

使用高效能除冰系统：能在-45℃～+50℃极端天气条件下维持飞机正常运作。

选用先进操控系统：正、副驾驶双操控席位允许飞机在74km/hr的侧风下，保持稳定空悬姿态。

装备了先进航电系统：驾舱仪表板上装置6具全彩色、高解析度的多功能显示器，能分别选用飞航、任务、侦察、机务、航行图、地形与地貌等信息，也可加装红外线前视显示器（Forward-Looking InfraRed, FLIR）。

该机机体主要设计为单一水平主旋翼（5叶）、左侧垂直尾旋翼（4叶）、右侧水平尾翼、併列式双座驾驶舱；前三点可收放式起落架（鼻轮、主轮皆为双轮，鼻轮可收至机鼻舱，主轮可收至机身两侧短翼舱而不占机舱空间），鼻轮设有转向装置，主轮设有煞车装置。机身两侧短翼可加挂火箭发射器、反舰导弹、鱼雷、深水炸弹；机鼻左下方可装设空中加油管；机尾设置舱门跳板。

主要航电系统包括OMI 20 SEP二重多工数字自动飞控系统、LINS 300激光陀螺导航仪、空中战术导航仪（TACAN）、LISA-4000姿态航向参考系统（AHRS）、仪器降落系统（ILS）、特高频／甚高频无线电通讯系统（UHF/VHF）、甚高频无线电导航系统（VOR）、Kestrel 5000海上侦察雷达、MM/APS-784海面扫描雷达、HEW-784海空扫描雷达、MM/APS-705B天气雷达、RDR-1600天气雷达、APS-717侦察雷达、雷达预警系统（含热燄与箔条诱饵）、AQS-903声纳系统（Sonar）等，可视不同任务需求选用。

EH101灰背隼是第4代直升机。无轴承铰式浆穀，复合材料比例高，电动操控系统，安全性高，噪声低，速度高，油耗低，典型机型NH90，s92和这个EH101。目前已突破了无轴承浆穀技术，运用到高原型号上。

到此，以上就是小编对于s92的问题就介绍到这了，希望介绍关于s92的4点解答对大家有用。