ff911优缺点？：ff911

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于ff911的问题，于是小编就整理了4个相关介绍ff911的解答，让我们一起看看吧。

ff911优缺点？

环保节能ff911电动汽车采用电能驱动,不会排放有害废气,减少了对环境的污染,符合现代人对环保节能的需求。

2.

低维护成本ff911电动汽车的动力系统相对于传统汽车更为简单,维护成本更低,且电动汽车几乎没有机械磨损,更加耐用。

3.

未来趋势随着全球对环保问题的重视,电动汽车已成为未来汽车发展的趋势,ff911电动汽车作为高性能电动汽车,具有更大的市场潜力。

缺点：在价格上来说贵了点

优点:动力源源不断,就是变速箱配合稍差些。舒适性不错,座椅好。缺点:空气悬挂对路面小颠簸过滤的不错,但是减速带颠簸过滤不好,但是也比非空的好多了,高速时风噪稍大。。。。。

保时捷911的驱动形式？

后置后驱。

发动机布置在汽车后部，与差速器和手动变速器连成一体，后轮为驱动轮，发动机布置在后桥后方，此为后置后驱，也就是保时捷911驱动。

因为在操控性方面会产生与ff相反的转向过度现象，这样的引擎配置位置虽使rr车种拥有非常敏捷的转向反应，但在弯道中由於车尾惯性的带动因此高速过弯时会有很明显的侧滑甩尾现象发生。

大家猜猜贾跃亭的乐视网这次可以来几个跌停版？

感谢邀请。昨天几个微头条关于这个话题全被屏蔽了。真晕。

对于这个问题，我觉得也不要过于悲观。可能没有想象中的这么差。因为所有的利空都出尽了。有可能在第10个跌停板就打开了。但是，我没有想到的是昨天还有三千万资金去买入？是我看错了？还是真的有敢死队敢进场？

说不定孙宏斌的掌握下有可能会翻身。不过最惨的是散户和基金。前期还有不少融资的在里面基本都要被平仓了。还有股权质押的也是要被平仓的。这些平仓盘出来后，估计就差不多了。

今天是12月25号，乐视网的开盘价格是12.42，昨天已经有一个跌停了！！！！！！！！！！

首先说明一下，提问者说再来11个跌停板大概的意思是猜贾步思的乐视要跌倒0，其实不是这么算的，如果再来是一个跌停板不会跌倒零，我计算了一下，再来是一个跌停大概股价会到达3.5左右的样子！！！！！！！！！

1、可能还有连续好几个跌停，但是绝对不会有连续十一个跌停！！乐视整个体系虽然最近一年贾步思把它搞得乱七八糟，但是上市的乐视网还算比较好的资产的。之所以会出现这样的局面是因为贾步思把乐视网上市融到的钱通过资本手段挪到其乐视系旗下的子公司了而不是用来发展乐视网本身。但是有一点不能否认的是，贾步思用来在股市上融钱的工具乐视网是整个集团里面比较有优势，资产比较好的公司。

2、乐视网一复盘就大跌主要是因为小股东们的恐惧情绪，换做谁也怕啊，被套了一年不说，公司的创始人还被法院定位为老赖而且人在美利坚坚持不肯回国。大家都被吓怕了，有机会就抛售是难免的。还有就是乐视网的钱都被掏空了，财务上不是特别好看，对于普通民众来说就像是一只只吃草不产奶的奶牛，只能看看却喝不到奶！！！

3、别忘了，融创现在已经是乐视网的大股东之一了。大佬虽然表面上承认了自己的这次入资乐视举动的失败，但是你以为大佬真的会这么简单？？？？

--------在别人贪婪时我们恐惧，在别人恐惧时我们就该贪婪-----------------股神爷爷巴菲特

乐视本身就是一部电视连续剧（共计25集，导演贾跃亭）

商人，他们的目标就是利润；而乐视演绎不仅仅是利润还有惊心动魄的商业故事。

随着贾跃亭远走美国，关于乐视似乎被拍成了一部商业“电视剧”，每一集都非常热，"热后炒、炒完疯"，就这样不知不觉登上了年度“收视率”榜单第一名。一年多载，中间我也喊过，过过嘴瘾，也曾认真分析过，梳理梳理自己的思路，但是围绕乐视的故事太多，以至于自己现在看到乐视，逐渐变得麻木，每每想起“让梦想窒息”那句台词，我耳边都会伴随着蜜蜂一样终日“嗡嗡”不停。

每个人都在导演着自己的剧本，而你想到也许是上半场，但没有猜对下半场——贾跃亭。

第一集到第十集：贾跃亭出现、成立乐视、成立乐视网、招人大战、推出乐视网络电视，收购酷派推出乐视手机、推出乐视造车梦想、推行乐视模式灌输乐视梦想、建立乐视生态、贾跃亭的局（为梦想窒息）；

贾跃亭，男，山西垣曲人，乐视网创始人、CEO。2004年，贾跃亭创建乐视网信息技术（北京）股份有限公司

贾跃亭创建了乐视，并开始他疯狂的“创业故事”

乐视电视发布会现场的贾跃亭

贾跃亭和他的部分乐视团队成员

贾跃亭展示乐视手机

贾跃亭展示他的造车梦想

贾跃亭一心要打造的乐视生态帝国

乐视帝国的构成

一直被网友挂在嘴边的“为梦想而窒息”

• 故事的前半段，我们视乎都找不到任何的借口来批评乐视，然而一切都是暗流涌动，而这一切随着孙宏斌的进入而彻底改变。
• “你也许猜对了上半场，但是没有猜中下半场......”

第十一集：“骗来”孙宏斌入局，大谈老乡感情，孙宏斌表示认同，同时贾跃亭谋划出走美国；

孙宏斌投资乐视，走上一条“不归路”

第十二集：贾跃亭远走美国（高潮开始），所有人以为老贾去美国就是为了实现造车梦想；

贾跃亭远走美国

第十三集：乐视风波开始（拖欠供应商资金、管理团队主要成员先后离职、供应商大闹乐视总部.....）

乐视欠债风波开始

第十四集：还债迷局开始（贾跃亭在美国和香港声称对乐视债务负责），可就是滞留美国遥控国内，“骗子”一说开始在网络铺天盖地；

贾跃亭声称会尽责到底

第十五集：乐视停牌，伤了股民的心

乐视股票停牌

第十六集：贾跃亭声称美国FF911一切顺利，树立信心；但仍然被网络和媒体口诛笔伐；

贾跃亭在美国发一张FF911图片，声称911一切正常

第十七集：甘薇去美国与贾跃亭会面，回后声称履行还债义务；又是一片口诛笔伐；

甘薇去美国与贾跃亭会面后回国声称“负责还债”

第十八集：有关部门要求乐视及贾跃亭履行相关义务，并冻结乐视及贾跃亭相关账户资产；

贾跃亭在美国回应冻结

第十九集：孙宏斌再次登台哭诉；声称做生意有赚有赔，做任何事情都有风险，如果没有风险就没有回报。

孙宏斌切实感受了一把“被骗”的滋味

第二十集：乐视复牌（跌跌跌），市值蒸发超过150亿元；

第二十一集：孙宏斌开始完全控制乐视，并逐步清洗乐视“贾系”；

复牌后的乐视股票正中孙宏斌的下怀

第二十二集：新乐视在孙宏斌的带领下逐步回归正常，但元气大伤，梦想破灭；

新乐视形成

第二十三集：甘薇带着孩子去了美国与贾跃亭团聚

贾跃亭最终一家在美国团聚

第二十四集：贾跃亭继续在美国追逐他的乐视FF911造车梦想。

FF911在美国会成功吗？

第二十五集：贾跃亭造车成功，杀回国内，风云悬念再起。

乐视的故事始终不会结束

特别说明：这里面每一集都引起了媒体大量的讨论和笔伐，收视率也是节节攀高。但随着时间的推进，这段传奇的“乐视故事”差不多要开始收尾了。

而这次乐视复牌是孙宏斌入主乐视最为关键的棋局，也基本上可以判定孙宏斌豪赌之后开始完全执掌新乐视。

愿新乐视一切安好......

（以上内容为原创，文中的图片节选自网络）

小米的成功可以复制到我国的汽车领域吗？

我觉得手机和汽车本身就没有什么可比性，他们的产品性质本就不同，所以作为车企没有必要照搬小米的模式，另外做企业一定要有自己的一套体系，不能原样学习别人，每一个成功的企业都有自己的特点，这个世界没有第二个雷军，所以也不会有第二个小米

个人理解是完全可以的，

虽然存在诸位提到的各种差异性，

但是回归本质都是对产品、服务、体系的营销，都是可以用市场营销中最基本的4P来解决和提升4C.

只是选择的侧重点差异性存在而已。

你觉得可以复制到房地产行业吗？不太可能！汽车也不可能。小米在互联网行业的成功有很大部分是互联网时代发展过程的原因，站在风口猪都能飞起来，小米在互联网发展过程中顺势而为，吃了互联网发展的“人口红利”。再看汽车，房地产，没有这样的机会了！

小米靠的是互联网思维，性价比占领市场。汽车可以参考互联网思维，性价比。但是我觉得没办法复制。观点如下，认可点个赞。不认可说出你的观点，谢谢。

小米的产品太多，就拿小米手机为例吧。我的观点如下：

1. 行业不一样

小米属于消费电子产品，属于通信行业。汽车属于汽车行业。行业属性不同。不能直接照搬照抄通信行业的惯例应用于汽车行业。每个行业都有自己的属性和玩法。需要在战略战术上做调整。

2. 产品不一样

小米做手机，生命周期按月算。汽车的生命周期按年算。汽车是复杂的工业产品，也是一个系统产品。小米靠快速的迭代产品，抢占市场。但是汽车不能有这么快的速度。一个手机有问题，大不了不打电话不上网。但是一台车出问题，那是关系到人命。

3. 技术不一样

小米用的CPU是美国的，软件系统是美国的，并且免费。自己的东西就是一些工业硬件设计和嵌入式软件。没有太多技术瓶颈。但是汽车不一样，它需要经验积累，尤其是底盘。发动机变速箱可以买，但是底盘没办法直接买。技术瓶颈还是蛮大的。

4. 价格不一样

一部手机也就是千元这个价格，但是一台车是万元这个价格。价格越高，消费者越会投入更多的时间和精力去挑一个自己满意的。这也就是说价格越高，消费者就越挑剔。价格不一样的东西，没法拷贝成功。

5. 消费者消费心理不一样

消费者可以花几千买手机，用于通讯和上网。不会太在意这价钱。但是一部车可不一样。车可以说是排第一的个人消费品，除了房子之外。车如果只追求性价比，没有品牌，那注定是死路一条，因为消费者更在乎车给自己带来了什么，比如便利，面子，其它客户附加值，毕竟价值摆在那里了。但是一款手机才几千，带不出更多的客户附加值面子，相对于车找不出身份的区别。

不可能。

小米基本的思想是，规模降低成本，再低价售出。比如1万台手机成本1000/台。我如果能一次生产10万台，成本能控制在900/台。我能生产100万台，成本能控制在800/台。以此内推。

规模越大，成本越低，再以别人不可能的低价售出。比如别人成本1000的手机，我卖900，你怎么和我竞争。

但这种方式绝不可能用在汽车。因为：

一、产品不一样，汽车复购率太低

手机相对来说属于高复购率产品（和汽车比），一个人手机通常3年都会换一次，一般小米的主流千元机，很多人都一年换一次。但汽车就算便宜的，一般也要10W起步，不会有家庭几年换一次的，没有复购率，纯粹的低价玩不起来。

二、小米做的产品矩阵，不适合汽车

小米以手机进入，然后涉及的都是智能家居类。当你买了一样，觉得性价比不错，质量可以接受，很可能会买其他的，比如小米的笔记本、电视、台灯、路由等。但你不会因为这个去买小米的汽车。

因为很多人拿出1000买一台手机很容易，但要拿出10万买一辆车很难。

三、汽车更重服务，利润点不同

很多品牌汽车销售利润已经很低。主要通过后期的服务挣钱。

很多人手机坏了都不会修，尤其是低价手机，一个手机1000元，修一次好几百，还不如直接买新的。

汽车不一样，后期维护保养特别多，小米在这些方面都不强

所以，个人认为，小米模式并不适合汽车行业。

到此，以上就是小编对于ff911的问题就介绍到这了，希望介绍关于ff911的4点解答对大家有用。