大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于t80b的问题，于是小编就整理了5个相关介绍t80b的解答，让我们一起看看吧。
苏联80年代坦克营编制是怎样的？
当时苏军的坦克营有两种，普通坦克营和旅属坦克营。
普通坦克营包括营部，3个坦克连，一个通信排，一个物资保障排，一个卫生排，坦克连有3个排，33人，10辆坦克，坦克排有3辆坦克，9人。全营一共有150人，31辆坦克，不过如果是使用4乘员组的坦克，总人数还会更多一点。
旅属坦克营有5个坦克连，51辆坦克，战斗指挥车1辆。除了5个坦克连，还包括指挥排，技术维修排，后勤排，卫生排等，全营人数合计230人。
泰国武装直升机招标正式启动，直-10能拿下订单吗？
希望不是很大，直-10武装直升机是中国自行研制的中国第一款专用武装直升机，该机对中国有着重要意义，解决了中国武装直升机有无的问题。该直升机目前拥有直-10陆军版、直-10K空军版等多个版本，装备不同的部队，武器配置方面也有所差异，但总体上性能区别不大。
直-10武装直升机在设计上，具备了和世界其他国家一流武装直升机对等的能力，但实际上这款武装直升机在实际的使用能力上，仍然无法和世界一流的卡-52、米-28N、AH-64E武装直升机相比。比如卡-52的最大起飞重量达到10吨，最多可装备80枚火箭弹。米-28N最大起飞重量则超过12吨，AH-64E的最大起飞重量也超过了10吨，而直-10武装直升机的最大起飞重量远小于以上三款武装直升机。
最大起飞重量的降低一方面让武装直升机的装甲厚度降低，另一方面也让携带的武器数量降低，武装直升机的战斗力自然也会降低。而造成这个情况的根本原因是直-10武装直升机采用的是国产WZ-9发动机，该发动机并非专为直-10研发，而是一个临时赶鸭子上架的选择。直-10武装直升机本来装备的是加拿大普惠公司生产的1700千瓦功率的PT-6C-67C型涡轴发动机，由于美国要求加拿大禁运这款发动机，在生产型的直-10武装直升机上只能装载1300千瓦功率的涡轴-9发动机，2台新发动机的功率只有原型机的75%，致使该机的性能大幅度降低。
2017年泰国举办国际防务展，正式启动8架武装直升机招标，美国拿去了AH-1Z，俄罗斯派出米-35和卡-52，欧洲“虎”，意大利的A129“猫鼬”，土耳其T-129，中国直-10ME出阵，六个国家和地区共拿去7款直升机，典型的狼多肉少。看到咱们的直-10，网友们揪心，刚在巴基斯坦不敌土耳其T-129而回，是次又会如何呢？高手云集谁为王？非为分出个胜负方可。趁着新闻出炉的这股热乎劲儿，让我们来分析一番，也见直-10精神。若问拿不拿得下，魂舞大漠以为大有机会。来来来，我们试着用排除法，先把最不可能的干掉。
▲泰国无铜。不得不说，AH-1Z性能最佳，是蛇王，它从越南的热带丛林爬出来，一直不老，用到现在，正是最好的，泰国现在手中还有若干架早期型。欧洲货不孬，也自大有讲究，“虎”式有德国的精工细致，而不失法国的浪漫风骚，经过阿富汗嗜血，世人发现，娇贵的“阿帕奇”，只有摘除了机头顶部的毫米波雷达，才可勉强飞行，而“虎”式则动力充塞，威风十足。意大利A-129也好啊，阿古斯塔做为世界著名直升机制造商，多具口碑。美欧直升机虽好，但是贵，贵死个人，动辄就是几千万美刀，任谁也消受不起。虎式3500万美元，AH-1Z是3100万美元，A129是2682万美元，泰国经济自2008年至今就没抬起过头来，价格是重要因素，只选价格对的不买贵的，成了近几年装备采购的铁律，因此欧美直升机虽好，但无福消受，也是枉然。
▲T129的血统。阿猫阿狗，还有个讲究，血统不正，来路不明，一般人不愿伺侯，名誉上有点受不了，之余，难养也是一大原因。T129在巴基斯坦赢得订单，作为综合大单的一部分，并非抢去了直-10的风头，奇低无比挤干了水份的价格也是其得以杀出重围的唯一原因，所以直-10之败，虽败犹荣，至少为巴铁挤压价格出了力。朋友之间帮个小忙正常的。此番泰国不一样，对于有多国技术限制的T129，不会多看上一眼。关键技术自主一半都不到，不是贴上土耳其商标，就姓了土，它纯贵的血统在阿古斯塔韦斯特兰，与土没有多大关系。拼装货有时为了买出去，不免楚楚可怜，报价不高，但售后却极其麻烦，除了没完没了的嘴巴官司，就是数之不清的技术问题，出了事还是不能找二道贩子，还得说要直接找其东家，由谁出面呢？一手不能托两家，一妇不能从二男，卡在中间的就难办，似乎最后找谁也不是。
▲中俄的搏杀。曾经到过乌兰乌德，参观过米-171制造的人，印象深刻，他们造起直升机来，就像冬天的白菜萝卜一样，非常便宜，所以刚出口中国时不过200万美元，现在也成千万计的索价，如米-35这种直升机，其出厂价不会超过500万美元，而现在也在2000万美元上下，卡-52更至2900万美元，就是在，也可以见之，要比所谓“阿帕奇”便宜太多，AH-64E国际售价要在卡-52的一倍以上。我们的直-10，绝对不会低于2000万美元，要比起来米-35，不具任何性价比。所以到了这项订单会在中俄之间展开，直-10就是败了，心里也是高兴的，世上从此有了直-10的名号，为此，中航工业特地打造了直-10ME外贸型号，不惧任何地形和气象，只是还没积累下口碑。
说起武装直升机自然会想到美国的阿帕奇武装直升机，优秀的机动，强大的火力和不俗的航电使得其成为坦克的噩梦，在海湾战场上的表现也为其打了一个广告。然而此次阿帕奇却不在泰国军方的考虑范围以内，因为阿帕奇的单价实在太高了，以泰国的经济情况买不起。就这样参与竞争的国家中少了美国，剩下来的就是俄罗斯，中国，欧洲，意大利和土耳其了。
俄罗斯直升机虽然便宜同时性能也不错但是俄罗斯直升机的故障率高是除了名的，要是购买的话会给后勤带来很大的压力。因此对于泰国军方来说俄罗斯的直升机买得起但是未必用的起，同时泰国也从来没有使用过俄罗斯的直升机，因此可能也不敢购买俄罗斯的直升机。
由于泰国军方过去问中国购买过军火，最新的VT-4坦克泰国军方购买了不少，使用的评价也不错。泰国军方自然之道中国生产的武器质量到底怎么样，按照这个逻辑泰国军方很有可能购买中国的武直-10。
武直10 如果换装 中法合研的 涡轴16 发动机，则可成为一款世界上 最好的之一中型武装 直升机，对于泰国而言，中型武装直升机 胜过重型武装直升机，因为中型武装直升机 更适合 泰国的 国情。
大件科技含量高的军火交易从来都不是简单的经济贸易行为，其中掺杂着政治，附带济息利交换，甚至文化影响。首先泰国国政治环境宽松，发达国家的产品可以任选，首先考虑性价比，人首先直十相对于阿帕夺，眼镜蛇，米28等名机来说，价格无太大优势，特别是直十未参加实战，这点是弱势，但考虑泰国用过中国的69，然后再次引进我们的VT4，说明中国的装备在泰国军队中有一定的口碑，如果在价格上让步，应该也算优势(对于这种生意，我们应该不赚钱也要卖出口，赚的不是钱，是口碑)俄国武器成熟，特别是像米35，性价比高，而泰国也用俄系武器(T80)，是个劲敌。美国武器当然牛B，但价格，后勤都昂贵，而且美国还附带政治条件，从这十年泰国进口武器就看得出，泰门国在慢慢取代美式武器，美式武器虽好，但代价太大，而且泰国作为一小国，而且周边邻国也比教弱子，进口这些武器够用就好。泰国的航母就是例子，买回来花钱不说，还成了摆设。所以泰国在军购方面越来越理性，越采越自主，从侧面看到美国在亚太的影响不如往日。再一个就是政治，美国在政治上对泰国的影响还是很强势，武装直升机这块大蛋糕目前基本是美俄在分食，动了别人的蛋糕，美在其中搅局也是未知数，俄对泰的政治影响几乎为零，而中国长期以往和泰国建立起经贸上的合作，中国是泰最重要的经贸伙伴之一，而且这些年中国在国际，亚洲当的正面积极的角色，让泰国更原意和中国合作。中国竞标这个项目唯一的缺陷就是产品的竞争力不强，当然万事开头难，而且如果成功，意义大于经济利益，最终如何看祖国如何运作，我们拭目以待
俄罗斯坦克修理厂如何升级T80坦克？
既然说俄罗斯怎么升级，那么乌克兰的事咱就不说了。
T-80在俄罗斯的发展型首先是是T-80А和T-80Б，前者只进行了小规模生产，相对更贴近乌克兰系列T-80的样式。后者换上了2A46-2主炮和新的观瞄系统，1980奶奶换上了1100马力新发动机，炮塔和T-64Б进行了统一。由于美方的M1和德国豹2升级很快，1982年苏联人又给T-80Б换了2A46M-1主炮，1984年加装了附加装甲。在T-80Б上，苏联人搞了T-80БВ,又在其基础上搞了T-80УЕ-1和T-80БВМ，一方面是解决燃气轮机的可靠性和功率问题，另一方面提升防护，改进火控系统。今年俄方应该会在T-80БВМ全面加装“Arena-M”主动防御系统。
T-80А系列最主要的型号是T-80У，安装了新的激光测距仪等设备，重点是提升9K119“反射”炮射导弹的效果。另外1990年前后换了1250马力发动机，导弹又进一步改进。算是1991年前苏联最可怕的坦克狙击手了。不过考虑到苏联坦克的观通始终有问题，这个系列还有一款指挥坦克，就是Т-80УК，应该是俄罗斯最初在坦克上装卫星导航，但没看到具体的使用反馈。T-80У的改进型是T-80УM，M通常在俄罗斯武器里代表改进。不过由于大部分俄罗斯武器都是一直在改，所以什么M1、M2之类看着十分任性的命名方法很多。
这一系的终极状态，就是著名的640工程T-80“黑鹰”坦克。如果冷战持续，“黑鹰”估计不会有啥名声，可惜俄罗斯只继承了苏联部分的坦克遗产，因此一方面要在T-80基础上验证技术，另一方面也需要不断用“新型号”刺激自己的士气和北约的神经。现在看来，“黑鹰”应该算是阿玛塔的部分技术验证车，俄罗斯人根本没准备装备它。
小米路由器4参数？
产品型号 小米路由器4
发布时间 2018年,5月
产品类型 SOHO无线路由器
无线标准 IEEE 802.11a/b/g/n/ac
无线速率 1167Mbps
工作频段 2.4GHz,5GHz,2.4GHz Channel：1,2,3,4,5,6,7,8,9,10,11,12,13；5GHz Channel：36,40,44,48,52,56,60,64,149,153,157,161,165
双频并发 2.4G WiFi2×2（支持IEEE 802.11N协议，最高速率可达300Mbps）
5G WiFi2×2（支持IEEE 802.11AC协议，最高速率可达867Mbps）
有线标准 IEEE 802.3,IEEE 802.3u,IEEE 802.3ab
灵敏度 11Mbps:≤-90dBm,54 Mbps:≤-72dBm,HT20 MCS7:≤-69dBm,HT40 MCS7:≤-66dBm,VHT20 MCS8:≤-65dBm, VHT40 MCS9:≤-60dBm,VHT80 MCS9:≤-58 dBm
软件参数
安全性能 WPA-PSK/WPA-PSK2加密，无线访问控制（黑白名单），SSID隐藏，智能防蹭网
网络管理 支持 Web、Android、iOS
其它性能 操作系统：基于 OpenWRT 深度定制的智能路由器操作系统MiWiFi ROM
硬件参数
处理器 MT7621A MIPS 双核 880MHz
DRAM内存 128MB DDR3-1200
Flash闪存 128MB SLC Nand Flash
广域网接口 1×10/100/1000Mbps WAN口
局域网接口 2×10/100/1000Mbps LAN口
其他接口 电源输入接口
LED指示灯 红/蓝/黄
按钮 1个MiNET按键，1个系统重置按键
天线类型 外置式
天线数量 4根
天线增益 2根2.4G最大增益 5dBi，2根5G最大增益6dBi
工作环境 环境温度0~40℃
工作湿度10%~90% RH（不凝结）
存储温度-40~70℃
存储湿度5%~90% RH（不凝结）
其他性能 产品散热：背贴式铝板散热
其他参数
外观设计 白色
尺寸 200×178.98×26.29mm
包装清单 电源适配器、说明书、三包卡
电源 12V/1A
如何评价T-72系列主战坦克？
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我是科罗廖夫，很高兴回答这个问题。很多人认为T72坦克的名声并不好，尤其是伊拉克战争之后跌到了谷底，似乎就是一款垃圾坦克。其实，这是一款设计很优秀的武器，不过是生不逢时罢了。
首先说它的主要性能。一门125mm的火炮，穿深还是可以达到400mm均质装甲，这对于现代优秀的三代坦克正面确实不行，但是对于所有二代坦克而言是足够了。其防御装甲是弱点，不加装反应装甲的时候，基本无力防御现代第三代坦克。但是二代坦克诸如M60系列，T72还是完全扛得住的。当然这款坦克问题主要在于设计太粗糙，人员生存性不好，而且火控探测等都非常差劲，完全是三代坦克的垫底。
不过，缺点不影响这是一款优秀的坦克。T72的设计目的不是为了单挑，目的是为了作为苏联优秀坦克的陪衬，以数量压倒对手。作战时，最好的苏联T64，T80先打开突破口，大量的T72滚滚而过，赌的就是西方的空中力量拦不住那么多的T72，装甲部队面对海洋一样的T72，在其不错的火力面前也不能形成阻碍。
用上万辆T72坦克直接扑上去淹没北约军队，这套战术，那个年代在前苏联的体系内是可用的。何况其造价极为低廉，2万辆的产量足够形成海洋淹没敌人了。不过是生不逢时，被用在了落后国家和强敌单挑的路上，并不全是武器的错。
T-72系列坦克是非常优秀的坦克，曾经是苏联红色重工业生产机器中最恐怖的产物之一，也是无数西方坦克兵们的恶梦。在当时西方没有任何一种型号的坦克主炮可以击穿T-72的正面装甲，也没有任何一种型号坦克的装甲可以防御住T-72的125mm主炮。对于这种高性能，数量又高达2万辆的坦克，西方社会在长达近20年的时间内惶恐不已。
他们恐惧的对象就是无数T-72坦克构成的装甲洪流。 T-72在1977年11月苏联纪念十月革命60周年的红场阅兵式上首次亮相。该坦克的车体用钢板焊接制成，车内分为前部驾驶舱，中部战斗舱，后部动力舱3部分。驾驶椅在车体前部中央位置，驾驶员有1个位于车体顶装甲板上的舱口盖，可从车内开关舱盖。 该坦克的主要武器是1门2A46式短后坐距离的125mm滑膛坦克炮，身管长是口径的48倍。
火炮相对于炮塔的俯仰角为-4.5°－14.5°，由于炮塔座圈向前倾斜1.5°，所以，火炮向前时实际俯仰角为-6°－13°，火炮向后时实际俯仰角为-3°－16°。T-72采用自动装弹机装填炮弹 该坦克装有1台B-46型4冲程12V60°水冷多种燃料机械增压发动机，T-72的主要防护是采用复合装甲，它在铸造钢铁或轧压钢板之间放入异质材料的夹层。最初的T-72仅有以均质铸造钢铁构成的炮塔，车身正面则是在均质轧压钢板中间夹入一层类似玻璃纤维的材料。T-72最为人所知的缺陷是自动装弹机的炮弹存放在炮塔底下的圆形转盘中，当这里面的弹药被点燃引爆后往往造成炮塔被炸离车体。
T-72的结构简单，设备价格低廉，到2006年俄罗斯宣布停产该型号坦克以来。苏联和俄罗斯联邦自己在20年内至少生产了2万多辆T-72坦克。特选生产的国家，如捷克，罗马尼亚，波兰，南斯拉夫，印度等国也约生产了1万辆，大量装备T-72的非苏联国家至少有15个之多。 T-72虽然名义上属于第三代坦克，但是真正的第三代坦克应该属于更为先进的T-64和之后的T-80。
作为产量最高的第三代主战坦克，T-72系列主战坦克的地位是独一无二的。虽然T-72的性能从来不是最先进的，但却是苏联装甲部队中必不可少的一部分。而T-72的大量出口也让这款经典的主战坦克成为了苏联坦克的招牌作品。
T-72系列主战坦克的研制始于1967年。当时的T-64主战坦克虽然性能先进，但可靠性却较差。为了解决这一问题，苏联军方要求下塔吉尔设计局在T-64的基础上进行改进，从而提高可靠性。这一项目被命名为“172工程”。但下塔吉尔的总设计师卡尔采夫却认为，T-64的设计过于先进而不成熟，对其进行改进的计划是根本无法实现的。于是卡尔采夫决定另起炉灶，以“172M工程”的名义，表面上只是172工程的改进，实际上却设计了一种全新的坦克——即后来的T-72主战坦克。当装甲兵总局最终验收的时候才发现，这种新坦克与T-64完全没有任何关系。但在性能可靠这一点上确实满足了其需求。相比T-64A主战坦克，172M工程的性能较差，但可靠性却远高于T-64A。最终，装甲兵总局决定同时装备这两种主战坦克。而事实也证明了T-72确实是一款经典的设计——其成本低廉，性能可靠，便于大量生产。当T-64、T-80这些先进坦克在战争前期迅速被消耗干净后，数量巨大的T-72就成了苏联装甲洪流的主力。而对于西方仍然广泛装备的第二代主战坦克，T-72无疑是有着压倒性优势的。直到今天，顽强的T-72及其改进型号仍然活跃在世界各地。
T-72主战坦克是20世纪70年代初苏联设计生产的一型主战坦克。该坦克低廉，制造简易，先后生产了共26000余辆，服役于30多个国家。
T-72坦克的设计中规中矩，主要在火控系统和复合装甲上下功夫降低成本，它的主要武器是1门2A46式125mm滑膛炮，算是保留了T-64的打击威力和T-80有一拼，该炮发射俄制的穿甲弹最高可穿透610mm厚的装甲，T-72坦克的改进型号又在炮长舱盖前下方安装了激光测距仪，火炮也加装了双向稳定器使得战斗力飙升。
除此之外，T-72坦克还安装了1挺7.62mm机枪和一挺HCBT式12.7mm高射机枪，后者可以射击2000米范围的地面目标，对步兵的也只能力已经类似于机关炮了；它还可以射击1500米高度左右的空中目标，装备防空武器是苏系坦克的一贯传统。
T-72坦克采用了1台B-46型4冲程12V60°水冷多种燃料机械增压发动机，相比T-80的动力系统它更加廉价也更耐用，这是T-72坦克的成功之处，前不久囊中羞涩的伊拉克政府还把昂贵的M1A2坦克封存入库，购买廉价的T-72用于请教反政府武装。T-72的动力系统标定功率574千瓦（780马力），这与二战时期的虎式坦克有一比，但是它的重量还是40几吨重，因此越野性能超一流。
T-72的前上装甲是厚200mm复合材料，驾驶舱和战斗舱的四壁还装有由特殊材料制成的防辐射衬层，能够有效的防御辐射和快中子流，也能减弱内层装甲碎屑飞溅对乘员造成的二次伤害，在前方还安装了爆炸反应装甲，能够有效防御弹头武器。
T-72主战坦克是前苏联在1967年开始研制的主战坦克，不仅红军对其情有独钟苏联盟友们也是钟爱有加。其设计目是用于大规模快速突击，在刚问世的时候也是非常先进的型号，当时世界上使用的主流坦克是第二代坦克，而T-72确实名副其实的第三代主战坦克。而且它成本较低、量产简单，以至于苏联一共生产了26000余辆T-72主战坦克。但是T-72主战坦克的性能已经远远落后于当今世界上的其他第三代主战坦克。
其火力性能和防护能力已经不足以支持它在武装冲突中取得优势。在当今世界网络化和信息化的趋势下，T-72主战坦克的信息能力严重匮乏，而且它的机动性能也较为落后。虽然T-72在当时是一款极为优秀的坦克，但是经过几十年的发展，T-72主战坦克的时代已经过去了，在现在的世界舞台上，再也没有T-72坦克的一席之地了。
到此，以上就是小编对于t80b的问题就介绍到这了，希望介绍关于t80b的5点解答对大家有用。
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