2024日韩AT，庆余年2第二季日韩

韩系车为什么要用双离合?

是因为这种离合比较方便日韩AT，使用日韩AT的范围更广，市场占比比较大，而且经济实惠可以及时买到，减轻公司的运行成本。

韩系车为什么要用双离合？其实日韩车很喜欢AT和CVT变速箱，其实这主要跟日韩的造车理念有关，日系车和韩系车更注重车辆的燃油经济性，毕竟能源在小国更重要，是的，所以在变速箱选择上，可以选择稳定性强的AT变速箱和经济性能好的CVT变速箱。

最重要的原因始于双离合变速箱的使用。这个具体问题的关键在于概括。现代动力换挡带来的负面影响，绝对掩盖日韩AT了AT和MT多年的积累。二是产品布局。现代国产产品双离合布局比例越来越高，AT越来越小，相当于藏边露缺点。并不是韩系车用双离合代替6AT。

但是这些理由放在韩系车上都不成立，道理很简单，就是减配。和日系用CVT，德系用DSG一样，就是为了降低成本，谋取更多利益。所以，各位就不用替韩系车解释了，无商不奸。

爱信6at变速箱多久换一次油

1、爱信6at变速箱油多久换一次（爱信6at变速箱多少公里换油）爱信6AT变速箱油一般每3年或者6万公里更换一次日韩AT，变速箱油在高速高温环境下长期工作会出现变质挥发日韩AT，所以需要定期更换日韩AT，如果不更换会加剧机械零件的磨损日韩AT，变速箱油的可以保持排挡系统的清洁，润滑传动装置，起到延长寿命的作用。

2、爱信6at变速箱油的更换周期一般为3年或者行驶6万公里左右。然而，具体的更换周期还取决于车辆所处的行驶环境和车型。如果车辆经常在城市拥堵的环境下行驶，建议在4万公里左右时更换变速箱油日韩AT；如果汽车经常在高速公路上行驶，可以延长到8万公里左右时更换变速箱油。不同车型的要求也有所不同。

3、爱信6AT变速箱油一般每3年或者6万公里更换一次变速箱油在高速高温环境下长期工作会出现变质挥发所以需要定期更换如果不更换会加剧机械零件的磨损。以下关于变速箱油长期不换的隐患：长期在高速高温下工作会变质挥发：变速箱油长期在高速高温下工作会变质挥发从而加剧机械零件磨损严重时损坏变速箱内部零件。

4、爱信6AT变速箱油一般建议每3年或者6万公里进行更换，因为长期在高速高温环境下工作会使变速箱油变质挥发，从而加剧机械零件的磨损。如果不及时更换，会带来一系列隐患。首先，变速箱油长期在高温下工作会变质挥发，导致机械零件磨损加剧，甚至损坏变速箱内部零件。

5、关于爱信6at变速箱油的更换 通常情况下，更换周期为每3年或大约6万公里。然而，实际更换时间会因车辆的行驶环境和车型的不同而有所调整。在城市拥堵路段，建议在行驶4万公里左右时进行更换，而在高速公路环境下，可以适当延长至8万公里。值得注意的是，换油方式有两种主要方法：循环机换油和重力换油。

采埃孚jk6粘度

左右。汽车之家信息显示采埃孚JK6这款油一直宣称适合日韩系6AT变速箱日韩AT，但从油品参考号来看这款应该比较适合4AT和5AT。粘度应该在5左右。变速箱油起源于德国日韩AT，俗称ZFZF有限公司，世界500强企业，世界知名汽车零部件公司。

W。在采埃孚jk6参数配置中，只适用于轿车，是冬季用油，粘性是偏低日韩AT的，粘度参数是75W。变速箱油按照粘性大小分为七个粘度等级，分别为70W、75W、80W、85W、90、140、250。

根据查询汽车之家信息显示，采埃孚JK6这款油适合日韩系6AT变速箱，从油品参考号来看较适合4AT和5AT，其粘度参数为5。采埃孚是一家全球活跃的技术集团，为乘用车、商用车和工业技术提供出行系统方案。

AT变速箱已成过去式?丰田已选择逐步淘汰,到底孰优孰劣?

1、在很长的一段时间里，爱信AT变速箱皮实耐用，故障率低的特点让很多国内车企形成了爱信依赖，也就是迷信AT变速箱，不敢去做太多的突破。后来DSG双离合变速箱在大众等车型上推广以后，6AT的市场份额明显下滑。

2、就以比亚迪秦PLUS DM-i为例，在馈电状态下，秦PLUS DM-i每百公里综合油耗仅需8L，同时还有着120km的纯电续航里程。反观与秦PLUS DM-i售价相差不大的丰田雷凌双擎，每百公里最低油耗也有4L，孰优孰劣一目了然。

3、但是从现在行驶在道路上的警车来看，很明显，许多警车已经使用了10年左右，并且有些地区和县使用上面淘汰的警车并重新使用它们。此时，国产汽车也已发展到可以与合资汽车竞争的地步。因此，这一次警车交换开始大量采用家用车，而大众丰田已成为过去。首先，它是一汽红旗在国产车中的“台斗”品牌。

日韩系运动家轿巅峰之战,第七代伊兰特对比昂克赛拉

1、月25日，在北京车展上出尽风头的现代第七代 伊兰特终于正式上市，新车共推出6款车型，售价区间为98-118万元。早在2003年的时候伊兰特就已经开启在国内的征程，在国内累积销量达到了470万辆，可谓是最火的韩系家轿IP。

2、国内的轿车市场，主要被德系和日系车型占领，进入销量榜前列的韩系品牌车型少之又少。在北京车展上，全新一代 伊兰特开启预售，凭借大胆激进的设计语言以及10万出头的预售价格获得了空前的关注度。可以看到，伊兰特拿下紧凑型轿车市场的野心非常明显。

3、紧凑级运动轿车深受年轻人追捧，马自达昂克赛拉就是一款比较有代表性的车型。不过昂克赛拉虽然承袭马自达“东瀛宝马”的特性，但劣势也是十分明显，比如非独立式后悬架、车机系统落后、以及动力输出弱等。相比较之下，长安福特全新福克斯就显得优势十足。

4、马自达3昂卡赛拉一直以来都主打运动牌，整车设计极具马自达家族特色，前脸采用大面积蜂窝中网，中网两侧与细长的大灯组融为一体，视觉效果较为精致。

日韩AT的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于庆余年2第二季日韩、日韩AT的信息别忘了在本站进行查找喔。