[舰载直升机]在一场战斗中，舰载直升机和战斗机谁的优势更大？

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于舰载直升机的问题，于是小编就整理了4个相关介绍舰载直升机的解答，让我们一起看看吧。

在一场战斗中，舰载直升机和战斗机谁的优势更大？

首先谢谢悟空邀请

先跟大家了解一下舰载机，舰载机根据任务的不同，可分为打击空中目标、水面舰艇和地面目标的舰载攻击机，和以搜索、攻击敌方潜艇为主要任务的舰载反潜机，此外还有与上述机种协同作战、执行后勤保障任务的预警机、侦察机、加油机、电子干扰机、运输机、救护机等多种舰载飞机。

舰载直升机，就是以航母或其他舰船为活动基地并能遂行各种作战任务的直升机，被誉为“海空作战多面手”。国外现役的舰载直升机有：美国的SH-3H海王、SH-60B海鹰、CH-53E海上种马、CH-46海上骑士、MH-53E海龙；俄罗斯的卡-27、卡-30、卡-32；法国的AS-365黑豹；英国的山猫-3；中国的直-8、直-9等。在这些舰载直升机中，SH-60B海鹰、CH-53E海上种马、CH-46海上骑士和卡-32目前最具代表性。 舰载直升机在海上担负侦察、搜救、运输、反潜、两栖突击、空中预警以及电子战、水雷战等多种使命。

只能说各都有各的使命，不能说谁重要！

这要看这艘航母在执行什么任务了。按理来说既然已经所谓舰载直升机和战斗机那么应该可以理解为大型航母。

大型航母上一般配置直升机较少，也就一两架，用来运输必要的特种部队和物资等。但是这个没有绝对性，航母上的舰载机主要用来进行制空和对地攻击，航母上还有反潜机、预警机、电子战飞机等，是一个较大的火力输出平台。

辽宁舰上的直升机

如果进行兵力投送还是用两栖攻击舰比较合适，上面可以搭载固定翼战斗机和大批量直升机进行兵力空投和机降作战，是一个较大的兵力投送平台。

美国黄蜂级两栖攻击舰上的F-35和鱼鹰

直升机和战斗机他们没有可比性，任务用途不一样，战斗机可轻松猎杀各种直升机。而有的目标战斗机不方便攻击，这时候就需要航母上的直升机搭载特种部队进行渗透作战。在此希望我国大型两栖攻击舰能快点下水！好期待。

崤山小虎第244条回答。

在回答问题前，我们先举两个例子，让聪明的读者们来做选择。

例子一:

我舰队赴某海域执行护航任务，发现三五艘海盗艇正在向我过往商船靠近，准备实施抢劫，此时，我驱逐舰上有直升机，航母上有舰载战斗机，请问，执行此次战斗，出动哪型飞机更合适？

例子二:

在某大型演习中，蓝军部署在某港湾的重型兵器对我登陆舰艇造成重大阻碍，我航母奉命在200海里海域对登陆部队提供火力支援，请问，执行此次战斗，出动哪型飞机更适合摧毁蓝军防线？

显然聪明的读者们，自然有了答案。

舰载直升机在海上执行任务，能执行护航、反潜、反舰、登陆等任务。总结起来有“八能”:

“能快能慢、能高能低、能前能后、能飞能停”。

这“八能”小虎就不详细解释了，都是相对的。其实核心也就三个字“灵活、巧”。

舰载战斗机在海上执行任务，同样也能执行护航、反潜、布雷、威慑等任务。总结起来也有“五能”:

“飞行速度快、作战半径广、任务样式多、威慑作用大、作战威力强。”其实核心也就三个字“霸气、屌”。

所以，一场战斗中，舰载直升机和战斗机该如何使用，使用谁更具有优势，有根据具体情况、具体任务来定。

首先要区分一下，舰载直升机和战斗机作战任务不同。自然发挥的空间也就不同，另外跟作战区域的不同，所发挥的作用我不同。

比如在海上可分为近海、远海，有战斗机到不了的区域和作战范围之内包括作战任务等因素都需要考虑，比如在近海来看，舰载直升机和战斗机相互配合最完美，舰载直升机可以担任侦查、预警和运输以及火力支援岛屿作战和反潜等任务，战斗机可以拦截和攻击敌方的战斗机和敌方的战舰、航母和轰炸岛屿上的工事敌人等！

比如远海的情况下，不再战斗机的作战范围之内，就算有加油机也是一种被打折后的平台，那么舰载直升机就能发挥明显优势，利用战舰上的平台甲板起飞，跟作战舰艇形成预警、侦查、反潜、中继等优势。

所以舰载直升机和战斗机其实很难作为比较，主要看作战任务和作战区域来衡量，两者之间只有配合、协同是最合理的搭配。

美军航母直升机坠落，为何美军航母舰载直升机意外频发？

对于这个问题，我们应当辩证地看待。

能够导致直升机坠毁的原因非常多，包括机械故障，海况天气，人员操作，着陆引导等等。有许多因素来自于不可控因素或不可抗力。即使在经验再丰富的部队，飞机坠毁的概率也无法完全消除。

图为mh60，此次坠毁于航母甲板的就是该型

美军有着全世界规模最大的直升机队伍。截止2017年末，美军直升机保有量达到了5427架，其中海军保有539架，其直升机保有量占全世界的27％，远远领先排名二三的俄中。在如此庞大的机队保有量下，各种不可预测因素以及故障概率都会被相应放大，飞行事故数量较其他国家更多，从而给人一种“频繁”的感觉，而实际其坠机概率并没有想象中那么高。

美国庞大的机队也是故障数量多的原因

另一方面，美军许多部队已经多年未参加过战争，长期处于较为和平的环境，再加上经费连年削减，不得已减少飞行员的飞行时数，训练的松弛与训练质量的下滑也是事实。2017年全年美军共有22架军用飞机坠毁，同比2016年增加38%，因坠毁事故而死亡的军人37名，同比增加130%。

截止今年10月份，美军已至少发生十起坠机事故，四月甚至发生了3周6架的“坠机潮”，其中包括最先进的F-22与F-35。在面临“飞行员荒”的同时，现役飞行员质量的下滑也是近年坠机事故率高发的原因。自2013年到2017年，美军的飞行小时数减少了17万小时，美军飞行员平均年时数一度下滑至158小时，这一标准已经低于中国人民空军。

美军主要机型万时故障率变化，可见2017年高于2011年

再者，因近年财政问题，美军战机的更新速率不断降低，许多服役多年的老飞机事故率不断上升，而许多新锐飞机上的故障问题长期得不到解决，甚至飞行员拒飞也无法引起官方重视，军队预算的缩减不但波及战机，还波及军人的薪资，许多优秀飞行员被民航挖走，招飞工作常年低迷。这些综合的因素造成了近年事故的频发。

欢迎大家关注本号，提供更多的军武知识科普。

频发谈不上，但是美军攻击舰的主力运输机鱼鹰倒是故障率很高，这也是为什么美军现在研发新型号用以替换它，但要说其它型号的直升机，故障率貌似还真不是很高，再者美军属于全球性海军，在这方面任何一个国家的训练强度和对外用兵还真么米有它来的多，所以在一定程度上，出的事情多一些倒也能理解。

美军舰载机目前主力型号为F/A-18E/F、F-15以及即将开始铺装的F-35,其它的辅助机型像鹰眼预警机、反潜直升机等这些都是E-2D，MH60等为主，这次里根号上的MH-60直升机是兼具反潜作战和突袭敌方阵地的一款通用型直升机，作为10吨级的直升机，它可以根据需要换装机上设备，尤其是反潜吊舱等。

此次坠机的一个细节值得注意，这是一架在返航中即将降落甲板上的MH-60,虽然未曾透露多高的高度坠毁，但确实是直接拍在了航母甲板上，造成机上12人不同程度上受伤，不过未造成人员死亡和飞行甲板的严重受损，这倒是值得称赞的地方，这表明这型直升机的抗坠性能良好。

训练出动机次多，事故概率就大，一点都不新鲜，不起飞训炼就没事故.飞机出动的少.事故就少。与人有关系.但不大。他们使用的飞机也是最好，唯一的客观原因就是舰上起降难度大.事故相对较多。

这个就和大家通常所说的，不做事不犯错一样的，你用的多了自然就有各种问题发生，有人的问题，有机械的问题。这个就和高速公路一样，路上车少，事故就少，车子多就事故频发一样的道理。美军的航母使用频率是多少，其它国家的武器使用频率是多少？所以，很少听说其它国家的什么飞机啊，武器啊，出什么问题，美国的反而多，美国用的多啊，其它国家的都在库里呢，一年也出动不了几次。

舰载直升机对于驱护舰有多重要？

这要看用驱护舰执行什么任务了。如果主要是防空反导作战，那么舰载直升机的作用还真没有多大，美国海军的伯克1、2型驱逐舰就没有设置机库，尾部的飞行甲板就是临时搭载一下直升机，或者在战时接收一下其他战损舰艇的直升机，接收垂直补给。因为美国海军设计伯克1、2型驱逐舰时，核心就是舰队防空，为航母编队提供区域防空能力。只是后来随着多用途思想的深入，伯克2A才增设了机库。这样一来，伯克2A就具备了比伯克1、2型更强的反潜能力。

中国海军的115、116舰也是如此，为了保证最重要的区域防空能力，加装“里夫”区域防空导弹系统，这两艘舰也舍弃了机库，只有飞行甲板。所以，115、116的突出能力就是防空能力强，反舰能力一般，反潜最弱。当然这其中有两舰的舰体尺寸和吨位有限，被迫放弃机库的无奈，但也可以看出在最需要的能力面前，其他能力就可以舍弃，至少削弱是可以接受的。

舰载直升机对于驱护舰来说最重要的意义是能提高远程反潜能力。至于对反舰导弹进行中继制导，都可以通过其他手段解决，例如现代级驱逐舰以及我国海军新一代驱护舰就用“音乐台”雷达为反舰导弹的远程攻击提供中继制导。此外，我国海军的运8X海上巡逻机也能提供这样的反舰导弹中继制导能力。

没有舰载直升机，那就是将反潜能力放在次要地位，集中强化其他能力。比如美国海军曾经设想的武库舰就是装填数百个垂发单元，用导弹打击对手。（S）

与舰载预警直升机相比，舰载固定翼预警机有什么优势和劣势？

我国海军使用弹射器的003型大型航母开始进入船坞总装的阶段了，他将会搭载我国新一代舰载固定翼预警机，型号大约就是空警-600了，目前已经进行了多次试飞，那么现在的航母舰载预警直升机和固定翼预警机，各有什么优劣呢？

图为直-18Y舰载预警直升机。

我们简单的对比一下，以我国的舰载直-18Y预警直升机和美国的E-2C作为对比。直-18Y可以说是目前世界上最好的舰载预警直升机了，首先在于他的内部空间大，他容纳了4名乘员、1名雷达操作手兼机械维修师，2名空情指挥人员，1名机长。这个内部人员规模有多大？E-2C“先进鹰眼”预警机的机组成员都只有5人，指挥人员才3人，还没有直-18Y多。

图为直-18Y预警机的内部画面，可见其指挥舱还是很大的。

从飞机的重量上看，直-18Y为14吨左右，有3台涡轴-6C发动机，单台发动机功率1600KW，总功率为4800KW，在这些动力的驱动下，直-18Y取得了最大336公里/小时的高飞行速度，而且飞行的距离很远，可达900公里，其滞空时间大概是4个小时，4架直-18Y预警直升机轮流升空作战，每架平均每天出动不到2次，就能覆盖整个24小时的时间，使航母具备全天候作战能力。

图为美国E-2C舰载固定翼预警机。

当然，也不是所有的预警直升机都这么优秀，俄罗斯的卡-31就只有11吨的最大起飞重量，飞行速度也很慢，只有225千米/小时，航程只有不到600公里，指挥能力也不如使用了有源相控阵雷达的直-18Y预警机。从指挥作战的能力来看，直-18Y要比美国的E-2C还要强大，当然，这是因为E-2C较小的体积所致。

图为直-18Y预警机的数据和设备配置。

当然，E-2C作为轻型固定翼飞机，其内部空间不如接近重型直升机的直-18还是可以理解的，但是他也有自己的优势，比如，他的雷达孔径更大，探测距离更远。E-2C的雷达是一部脉冲多普勒雷达，是八木天线的米波雷达机制，他对空中目标最大探测距离超过600公里，当然，实战中能发挥出300公里就算不错，毕竟不可能飞到最大高度，也要面临复杂天气和电磁干扰，而且600公里探测距离是相对于高空轰炸机而言，对于中低空的战斗机，本身就只有400公里最大探测距离。

E-2C预警机内的3名指挥人员，分别是1名空情指挥人员、1名总指挥、1名机械师，但是为了弥补他的指挥能力不足，美国给机械师也赋予了空情指挥的任务，E-2C预警机作为固定翼飞机，他除了雷达孔径更大外，在飞行速度和航程上也都有优势，比如他的飞行速度可达630公里/小时以上，航程半径超过1200公里。

不过，E-C预警机即便是飞的再快、再远，也只能在距离航母周围300公里范围内活动，预警机不是攻击机，不会朝着一个方向一直飞下去，除非他就是被专门派往某个点执行任务，否则，他都是以巡回的回形针路线飞行，一圈一圈绕着特定的方向飞，这样航程就在不断的巡回中耗尽，更加有意义的数据是他的滞空时间，和直-18Y一样，也是4个小时，因此E-2C在航母附近300公里活动，加上自己300公里的最大对战斗机搜索距离，他能够为航母提供600公里的对外早期预警范围。

图为空警-600固定翼舰载预警机。

相比而言，直-18Y虽然使用有源相控阵雷达，刷新率更高，功率也不小，但是却只有最大200公里的搜索距离，也只能在距离航母200多公里处活动，所以他能够为航母提供的早期预警距离大约是400公里，在实战中，他的应召支援和实际搜索能力都不如固定翼预警机，这也是为什么我们要发展固定翼预警机的原因，毕竟直-18Y甚至无法发挥出歼-15战斗机的最大反舰作战距离，这就有些尴尬了。

图为空警-600固定翼舰载预警机设想图。

因此，目前来看，固定翼预警机在雷达孔径、功率、搜索范围、飞行距离等方面有优势，而预警直升机更多是没有固定翼预警机下的一个弥补，不过也好在直-18Y够大，能飞4个小时，从战术上说，已经把自己的潜力发挥到最大了，尽量的缩小了和固定翼预警机的差距。

舰载固定翼预警机与舰载预警直升机相比，有着很多的优势。特别是对于大型航母来说，舰载预警直升机因为机体大小、航程、预警能力和空情指挥能力等方面的不足，在同等技术水平下，其作战能力和作战效率存在着诸多问题。

首先，舰载预警直升机的机体普遍小于舰载固定翼预警机，这导致舰载预警直升机的航程、携带雷达的性能及空情处理能力都不如舰载固定翼预警机。以俄罗斯的卡31预警直升机为例，该机长12.5米，机高5.6米，旋翼全长14.5米，最大起飞重量为11吨左右，最大飞行速度为250公里/小时，最大航程为680公里，续航时间只有3小时左右。机腹下面装的E801 M型空中和海上监视雷达，可以探测3200至4800米左右高度的空中目标，能同时发现200个目标，并跟踪其中的20个目标。E801M可搭载乘员4人，其中包括2名雷达操作人员。美国E2D舰载固定翼预警机，长17.6米，翼展24.56米，最大起飞重量达到26吨，最大飞行速度为648公里/小时，航程2708公里，续航时间可达6小时。机身背负着一台AN/APY-9超高频相控阵雷达，可以不受地球曲率的影响，以居高临下的方式探测任何空中目标。机上共有5名机组成员，2名驾驶员，3名雷达和空情指挥人员。它具备很强的空情探测和指挥能力，装备有数据链，可在远离航母数百公里外执行预警任务，引导并指挥战斗机执行防空拦截和攻击任务。

（卡31舰载预警直升机）

（美国海军的E2D“先进鹰眼”预警机）

从这上面可以看出，舰载固定翼预警机由于机体体积较大，具备更远的航程，更多的内部空间，更大的载重量，因此可以安装更多的设备，更大更好的雷达，搭载更多乘员，空情探测和指挥能力要远超过舰载预警直升机。舰载预警机多以回形针式航线，围绕航母编队进行预警，舰载固定翼预警机因为航程大、续航时间长，所以它更适合长时间预警。同时，由于预警直升机升有限，不能完全覆盖高空范围内的目标，而固定翼预警机则没有这方面的问题。

（E2预警机内部可以承载5名乘员）

不过，舰载固定翼预警机也因为其重量大，所以它必须依赖弹射器才能起飞，不然很难在航母上完成起飞。世界上能制造航母弹射器的国家只有美国一家，其难度可想而知。舰载预警机的设计也有很多难点，目前舰载固定翼预警机可以说是凤毛麟角。预警直升机受场地限制比较小，技术难度也比较小，所以它使用的更为广泛。

（E2固定翼预警机需要借助弹射器才可以完成起飞）

（卡31预警直升机）

总体来看，舰载固定翼预警机在航程、起飞重量、雷达性能、预警能力和空情指挥能力上，更具优势。但是舰载预警直升机技术难度较小，对起降条件要求比较低，对于暂时没有舰载固定翼预警机的国家来说，它毕竟暂时解决了预警能力有无的问题，所以在这个方面，舰载预警直升机还是有一定的优势的。总之，舰载预警机总体上还是固定翼飞机的性能更好些，但对于没有弹射器的航母来说，预警直升机却是最好的选择。

到此，以上就是小编对于舰载直升机的问题就介绍到这了，希望介绍关于舰载直升机的4点解答对大家有用。