大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于运输大亨的问题，于是小编就整理了4个相关介绍运输大亨的解答，让我们一起看看吧。
三星GALAXYPop运输大亨怎么窗口化？
三星手机多窗口功能可以参考以下内容：
1、多窗口功能可以让您的手机实现多窗口多任务，一览无余，高效自如。
2、需要处理多个任务时不再手忙脚乱、频繁切换窗口。
3、屏幕上同时运行两个程序窗口，让您体验更加便捷高效的多任务处理。
4、操作路径为：在待机桌面下-点击应用程序-设定-（设备）-（显示）-多窗口。注：若点击返回键没有反应，可能是由于未开启多窗口功能若是4.1版本请进入设定-显示-多窗口-打勾。若是4.2以上版本请进入设定-我的设备/设备-显示-多窗口-打勾。
海岛大亨6特性？
系列首次加入大群岛，同时管理多个岛屿，适应各种新挑战
派你的特工到国外去偷世界奇观和古迹，把它们加在你的收藏里。
建造桥梁，隧道，在出租车、公共汽车和空中有轨电车运送你的公民和游客。海岛大亨6提供了全新的交通和基础设施。
随意定制您的宫殿外观，并从各种额外选择。
海岛大亨6改善了世界上最大独裁者的政治系统。
伐木大亨2怎么弄车厢？
《伐木大亨 2》是一款模拟经营游戏，在游戏中，车厢的制造和运输是非常重要的环节。以下是制造车厢的一般步骤：1. 建立工厂：首先，你需要建立一个工厂来生产车厢。在游戏中，你可以选择一个合适的地点建立工厂，然后购买必要的设备和原材料。2. 研究技术：为了制造车厢，你需要研究相关的技术，比如车厢设计和制造技术。在游戏中，你可以通过研究和开发来提升技术水平。3. 生产车厢：当你拥有了足够的技术和原材料后，就可以开始生产车厢了。在游戏中，你需要安排工人按照设计图纸生产车厢。4. 检验车厢：生产出的车厢需要经过检验，确保质量合格。在游戏中，你可以通过检验系统来检查车厢的质量。5. 运输车厢：生产出的车厢需要运输到指定的地方。在游戏中，你可以建立运输系统，包括道路和车辆，来运输车厢。以上就是制造车厢的一般步骤，具体操作还需要根据游戏的实际情况来进行。希望对你有所帮助。
在《伐木大亨2》中，要弄车厢，你需要完成以下步骤：
首先，购买一个适合的车厢，可以在市场上找到。
然后，将车厢放置在你想要的位置上，确保它与你的伐木机连接。
接下来，你需要购买一辆适合的拖车，将其连接到车厢上。
最后，你可以开始运输木材了。记住，在运输过程中要小心驾驶，避免碰撞和损坏木材。完成这些步骤后，你就可以成功地弄车厢了。
沙特阿拉伯与乌克兰共同研发的运输机是怎样的？
谢谢邀请！乌克兰的确和沙特阿拉伯进行过运输机的研制合作，2016年2月份乌克兰和沙特签署协议，共同研制运输机，说是共同研制，其实沙特就是挂一个名，这款运输机以乌克兰安东诺夫飞机公司的“安”-32运输机为蓝本，新型号命名为“安”-132运输机，属于军民两用型。按照两国达成的协议沙特将在本国建立生产线，生产这款运输机，并且，沙特阿拉伯将拥有这种飞机的知识产权，也就等于乌克兰把这款运输机生产线连同知识产权一块卖给沙特了。
这款“安”-132军民两用运输机是按照沙特的要求研制的，沙特可是大金主，所以乌克兰的东西沙特看不上，选择了加拿大普惠公司的PW150涡桨发动机，“安”-132运输机采用了两台这款发动机。除了发动机还有整个飞机的航空电子设备套件采用了美国的霍尼韦尔公司的产品，这样一来乌克兰也就剩下一个运输机的空壳子由安东诺夫飞机公司生产了，至于沙特其实就是卖个生产线进行组装而已。
乌克兰和沙特研制的这款运输机于2017年3月31日正式下线，沙特定购了8架，属于沙特定制的土豪版本，型号为“安”-132运输机。这款运输机的载重量约为9.2吨，最大飞行时速约500公里，由于采用了军民两用设计理念，所以该型运输机能够在泥地跑道和山地条件下完成起降。
乌克兰对于沙特购买这款运输机的生产线，以及和沙特合作非常重视，乌克兰目前来说已经到了揭不开锅的地步了，由于倒向美国导致和俄罗斯关系紧张，从分家出来就没干过什么正事，靠典当祖业产过日子，把家底也折腾的差不多了，家里也拿不出几件能吊人胃口的东西了，日子过的已经不能说是紧吧，而是到了等米下锅的困境了。这样的情况下乌克兰对于和大金主沙特合作是何等的翘首以盼，终于新飞机出来了，乌克兰自然欢天喜地一翻，新飞机举行出厂仪式时总统都去了。可是天有不测风云，怎么回事，往下看。
就在乌克兰的笑容刚刚挂了一年，2019年4月29日媒体报道，乌克兰安东诺夫国有集团公司总裁亚历山大·多内茨表示，乌克兰将暂停和沙特合资生产安-132运输机项目。乌克兰方面并没有说具体原因，但这肯定不是乌克兰的意思，而是沙特不玩了。乌克兰方面给出的说辞是沙特方面该项目的合作伙伴发生了变化，由此来看是沙特中止了这个已经开始的合作协议。乌克兰方面表示将寻找新的合作伙伴，以便把这个项目进行下去。沙特的这个决定应该和俄罗斯与沙特关系走近有关。看来乌克兰还要继续端着饭碗去讨买家了。
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自从2014年爆发乌克兰危机以来，虚弱的乌克兰更加虚弱，原来的家底已经底掉，失去最后一丝原气，自然包括马达西奇动力公司，也不管安东诺夫这样的飞机制造公司。急于通过对外个别项目恢复气力的安东诺夫公司，困急来个热枕头，2016年底刚巧被沙特看中，于是在安-32机体的基础上，使用美国发动机和航电，专门为沙特制造了一款土豪版安-32，编号安-132D。
2017年3月完成首飞，还飞去印度班加罗尔航展做过展示。如果要问性能怎样，当然，与此前安-32不是一个概念，机体是现成的，外国关键技术配套也不缺，用时不到三个月，就组装完成，并实现首飞。
目前已在沙特架设好生产工厂，估计近年内便可实现交付。新瓶旧酒，得力于普惠公司PW150A涡浆发动机，性能嘛可以说略有提升。沙特得到了一款想要的飞机，乌克兰也可赚取一点利润，只是利润空间有限，被西方挤走不少。
好在沙特作为土豪金，不会在乎小钱钱。终于配套不再依赖俄罗斯，如果项目进展顺利的话，再加上如能成功打开多家销售渠道，比如用过安-32的印度，造的好，也会付出大把银子，来完成沉旧的安-32更新。不过，想是这么想，具体如何还要看安-132D的本事，目前沙特是唯一的合作对象。它的卖点是西方的航电和发动机，机体难有大的改进和进步。沙特采购的量不大的话，项目很难支撑下去。
沙特阿拉伯与乌克兰共同研制的运输机为安-132新型多用途运输机，并于2017年3月31日在乌克兰基辅州戈斯托梅利机场完成首飞。由乌克兰安东诺夫飞机制造公司研制生产，为沙特特制的一款“土豪运输机”。由安-32轻型运输机改进而来，载重9.2吨，最大飞行速度500公里每小时，最大巡航高度9000米，有一定的野战起飞能力，能在泥地跑道和山地条件下完成起降。
虽然由沙特全力出资并准备在沙特国内生产80架的安-132运输机，依时推出样机并首飞，但并没有继续透露出沙特生产和安装安-132运输机的消息。这单沙特资金换乌克兰航空工业技术的合作运输机项目陷入了麻烦。
2019年五月，安东诺夫飞机制造公司的合作伙伴沙特Taqnia公司宣布，将中止和乌克兰方面的一切合作，也不再考虑购入或生产安-132轻型运输机。至于原因目前尚不得而知，在国际军贸上，一直都是沙特被宰的份，这次沙特能这么牛，主要是源自安东诺夫飞机制造公司实力越来越弱小。
克里米亚事件把安东诺夫飞机制造公司的制造、供应、维护能力都给削弱，没有了俄罗斯的零部件和俄罗斯团队的技术支持，乌克兰为沙特特制的安-132运输机只得购买加拿大普-惠制造的发动机、德国和瑞士制造的航电设备、美国的辅助动力系统和仪表等。沙特最看重的乌克兰安东诺夫飞机制造公司的上游设备和系统制造统统不见，不是沙特所期待的安东诺夫飞机制造公司制造的本土飞机，也就失去最大的购买动力。花钱买乌克兰的全套航空工业技术也就变得不现实。
于是，沙特提出同意购买6架安-132，4架用来执行搜索和救援，2架用来用着于电子战专机。这对于乌克兰安东诺夫飞机制造公司来讲，那将是一个晴天霹雳，预计的200架的潜力，只能被接受6架，那将是个毁灭性的消息。沙特方面的选择实在是太多，项目达不到目的，项目伙伴就会发生改变，乌克兰只得接受这个现实，双方合作关系破局。
接下来乌克兰可以把安-132运输机推向其他国际市场，至于购买市场，那就看看运气有没有其他的土豪来接盘，实在不行，打包接盘也是可行。目前国际市场就有一个这样的国家—印度，乌克兰安东诺夫飞机制造公司在缺乏技术、人才、设备以及资金等问题的情况下，把这型安-132运输机打包给印度也许还真是一个一举两得的办法，至于印度接不接盘，那就要看看印度的心思了，条件成熟的话，印度也是抵挡不了这个诱惑的。
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沙特已经抛弃该项目，安东诺夫现在指望印度能当接盘侠
2019年5月11日，乌克兰安东诺夫飞机制造集团总裁多内特斯宣布，沙特阿拉伯方面已经明确告知，其不会采购安-132运输机，沙特已经完全取消该项目后续进程，安东诺夫正努力寻求其他国际合作伙伴。
安-132轻型运输机，是乌克兰安东诺夫集团在其安-32轻型运输机基础上研制，其主要把安-32上的一些俄罗斯、乌克兰的设备改用加拿大、美国以及欧洲的设备代替，使之符合西方标准。并且由于发动机改用功率更大的加拿大普惠的PW150涡桨发动机，最大载重能力从7吨提升到9吨。
不过沙特最初算盘是，生产线并非放在本国，以沙特那帮人的尿性，弄不好生产工人都需要进口。其原计划把飞机生产线放在土耳其，由设在土耳其的工厂负责生产，作为泛伊斯兰合作计划的一部分。
但是由于近几年，沙特与土耳其外交关系恶化，土耳其开始与沙特争夺中东地区的领导权，并逐渐形成土耳其-卡塔尔联盟，在海湾地区与沙特分庭抗礼。所以在土耳其开厂生产的计划就泡汤了，随后沙特在2018年的时候，该打算在国内塔伊夫开设工厂，生产这种机型。可惜的是，沙特国内之前压根没有从事航空生产的技术人员，而躺在石油财富上晒太阳的国家，招踏实肯干的技术工人很难，相关成本要涨很多。
安-132D运输机是乌克兰为沙特阿拉伯专门设计的“土豪定制版”机型，老瓶装新酒在安-32基础上改进而来，换装了大量西方设备（加拿大普惠PW150涡桨发动机、霍尼韦尔航空电子设备）。对于沙特阿拉伯来说就是一款定制版改装飞机，对于乌克兰来说就是修修补补的工作，基本涉及不到大量研发。
安-32双发中短程运输机
2016年2月，沙特阿拉伯和乌克兰多家公司签署协议合作生产军、民用飞机，安-132D中型运输机就是其中之一。2017年3月31日，乌克兰和沙特联合研制（打个问号，顶多是沙特掏钱乌克兰改装）的安-132D中型运输机原型机首飞成功，不过到2019年5月由于沙特阿拉伯的项目合作伙伴发生变化，安东诺夫表示将寻找的新的合作伙伴生产这种飞机。基本等同于该型飞机已经废了，也许只是土豪一时心痒造个大玩具玩一玩。
安-132D运输机由安-32轻型运输机改装而来，有效载重9.2吨，最大飞行速度500公里/小时，能在泥地跑道和山地条件下完成起降。本来对于经济衰退的乌克兰而言吃老本的事情还在不断发生，能接到外部订单自然是很好的事情，只不过苏联时代存下来的技术吸引力在不断下降，这款机型除了一个外壳是乌克兰核心技术外，其他基本装的都是西方产品。
也许是沙特没有预先研究过合作对象的实力水平，在发现最终能拿到手的也只是一个组装货，售后以及技术支持看来比新造一架还麻烦。沙特终于在国际军火市场硬气了一把，直接选择退出合作这也是乌克兰航空工业的悲哀。
到此，以上就是小编对于运输大亨的问题就介绍到这了，希望介绍关于运输大亨的4点解答对大家有用。
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