迈锐宝能开几十万公里？：迈瑞宝

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于迈瑞宝的问题，于是小编就整理了4个相关介绍迈瑞宝的解答，让我们一起看看吧。

迈锐宝能开几十万公里？

十万公里左右。

1、迈锐宝xl1.3t的虽然是三缸发动机。但是是纯燃油版的车型，正常情况下只要正常维护保养行驶十万公里左右是没问题的。。

2、雪佛兰迈锐宝xl这款车的1.3t车型一般是在8000公里或者一年左右保养一次，具体以先到为准，保养一次的价格大概是400元左右。

3、这个问题，还是别问了，我不懂你到底想表达啥意思。

我国关于家用汽车报废是行驶够60万公里。

以现在生产汽车的水平，迈锐宝跑60万公里应该没问题，只是你买了新车以后，要按照规定的时间和里程数去做保养，在日常用车的时候，也不要开快车，猛踩油门，急刹车，这样车子才能好用，平时出行还是要安全第一。

雪佛兰迈锐宝不行吗，为什么保值率那么低？

保值率曲线并不等于车辆品质高低·迈锐宝XL综合品质良好

解析基础：迈锐宝XL五年平均保值率。

• 首年下降40%
• 次年下降5%（左右）
• 三年下降5%
• 四年下降10%
• 五年低至原价35%-37%

保值率确实是相当的低，不过也没有低到不合理的标准。因为随着新车市场的竞争程度的不断提升，很多品牌的车辆保值率都是在五年下探至30%~35%区间，能超过40%就算不错了；真正能达到半数的品牌是很少的，而这些品牌往往有个共同点，那就是技术研发的投入貌似还不如营销的投入高，最起码看不到有什么先进且稳定的技术的应用。

那么迈锐宝XL究竟是台怎样的轿车，为什么网络评价普遍很差呢？

与韩系汽车“齐名”是硬伤

1. 索八
2. K5
3. 迈锐宝

这是曾经并称“Diars·三宝”的三款车，其特点普遍是设计感不错，车身尺寸足够大而且价格相对偏低。韩系汽车在2010-2016年之间的热度还是很高的，在这一阶段中可以说迈锐宝都一定程度沾了现代起亚的光；加之通用汽车与现代起亚公司曾经有深度的合作，所以这款车加上科鲁兹在很长的时间段内都被视为“韩系车”。

然而韩系汽车在近五年中的销量是节节下探，究其原因包括车辆技术水平被其他车系超越，车身结构用料的标准又太低；综合限韩令的影响而造成韩系汽车热度的快速下降，随着而来的是索纳塔与起亚K5的冷门，与其“齐名”的迈锐宝当然也会受到影响。

品牌形象对于车辆的销量是会有很大影响的， 雪佛兰没有择干净与韩系汽车的“关系”，迈锐宝又已经是深入人心的“三宝之一”。所以即使产品力与“索8·K5”不可相提并论，但对于会把玩笑当真（不够懂车）的消费者而言，选择迈锐宝可能会有些“难为情”吧。

品牌定位的影响

通用汽车旗下有三大品牌：

1. 凯迪拉克
2. 雪佛兰
3. 别克

按照品牌的知名度排名的话，作为美系品牌的雪佛兰定位要高于别克，甚至与凯迪拉克相比也不落下风。因为凯迪拉克与林肯均为美国总统的御用座驾品牌，而雪佛兰打造的萨博班又是“特勤车”的几乎专用车；同时雪佛兰还有热销的索罗德皮卡，以及旗下的克尔维特跑车，这个跑车品牌被誉为美国的“国宝级跑车品牌”。

然而别克却因没有贴合其本土市场用户的车型，从而导致在北美市场的销量非常低迷；别克品牌的销量超八成来自中国车市，由此可见别克实际非常艰难。那么在北美车市风生水起的雪佛兰，在亚太市场就要为别克“让路”；结果则是通用公司刻意将雪佛兰品牌的定位拉低，从而提升别克的品牌定位。

至此雪佛兰迈锐宝则有两个标签，首先是“齐名韩系车”，其次是“低配别克”；没有了正面的品牌形象，雪佛兰的汽车如何能热销呢？

Malibu XL值得选择吗？

Malibu是迈锐宝的英文名称，这辆车从上世纪60年代开始生产，在很长的阶段中是与克尔维特的跑车并驾齐驱的。也就是说这辆车的实力其实并不弱，只是在80年代后开始使用前驱平台之后，这辆车逐渐成为了主攻豪华的代步汽车。

XL版本可以理解为“九代半”，这一版本的水平客观评价还是挺不错的。比如2021款淘汰了三缸加无级变速器的版本，小排量选项用「1.5T&9AT」，性能尚可达到9秒破百的水平，变速箱的级别也足够高。指导价虽然是16.49-18.49万，但实际终端有超四万的价格下探，调整价格后的综合品质甚至不比同级的国产轿车低；与普遍简配的同级合资车对比，水平要高很多了。

「550T·2.0T」版本的性价比可以说非常之高了，指导价19.49-21.99万，优惠后的实际起售价低于15万。其发动机有174kw/350N·m（1500~4000rpm）的动力储备，加速成绩可以达到7秒的高标准，在20/25万的中型前驱轿车中是性能标杆。

同时发动机还有智能变缸和特殊的气门管理技术，平均油耗可以低至不足8L/100km，似乎也是非常高的标准的。再加上不错的9AT变速箱，貌似与装备干式双离合或CVT的竞品对比是有绝对优势的。

综上所述，迈锐宝XL的综合品质其实相当不错，价格下探后的性价比也非常高；从车辆本身找缺点的话，似乎只是内饰设计缺少了一些“灵气”。

至于保值率低则是对品牌形象的包装的结果，问题不在于车辆本身；所以这辆车还是值得考虑的，选车首先要考虑车辆的驾乘品质而非保值率。汽车本就是种消耗品，为了保值不应该考虑选车。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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感谢悟空邀请回答此问题：

各位朋友你们好，我是一名来自车辆第三方检测机构检车家的二手车检测技师，看了下面很多朋友的评论都说的很棒，这里说下我个人观点。

一个车报不保值不是二手车车商说了算的，而是市场来决定的，当一个车的市场份额越来越少，并且不断降价促销都还稳定不了销量的话，那么这车保值率自然是不低的了。其实雪佛兰迈锐宝在B级车中是一款挺不错的车型，外观运动气息十分足，1.5T涡轮增压，170匹马力，最大功率125，前几年买的人还是不少，那会儿二手车价格也不算多低，保值率还算勉强可以，只是现在买的人越来越少了，而且美系车优惠政策还是不少，比如凯迪拉克的优惠，都让国人认为这车是个伪豪车了，但是尽管如此，买的朋友还是很少，所以自然做二手车的朋友在收这车的时候就会谨慎很多，价格会报的比较低，从而保值率就下来了。

迈锐宝当年作为B级车性价比最高之一的车型，外观是真的吸引了不少人，只是日系车啊，德系车啊不停的升级或者更新，而迈锐宝给人的感觉就没怎么变过，尤其是内饰，过于简单了，本身买这车的基本都是年轻人，从而发现其他B级车也不错，导致就去选择其他车型了，而迈锐宝就被忽略了，而且不少车主反应到这车的油耗在B级车中有点偏高，人们消费也越来越理性，这也是原因之一。

但是如果买二手车，则会划算不少，买二手车很多人认为应该也是选择买保值，其实也不都是这样，去买不保值的也划算很多，因为已经贬值过一次了，只要不出大问题，第二、三次出售，价格影响也不会很大，当然你别说开个10年8年的情况，就算日系车来了，经过了那么多年价格也自然是偏低的，所以可以考虑买迈锐宝的二手车的。

最后说一句，买车就要买自己喜欢的或者买跟自己用途帮助很大的车，如果啥都要考虑说实在挺累的，如果自己都不喜欢，买来开车内心也难受，那就没必要买车，如果说是代步那可以找个便宜的二手车来开开，不仅可以代步还能练手也是不错的。最后也和大家交流一些辨别问题车的小技巧：水泡车1.除了查看座椅外，也可以查看内饰衬板、车门衬板以及地板。雨季泡水车一般都夹杂着泥沙，长时间浸泡后这些泥沙会沉淀在车内衬板的缝隙里，如果想彻底清理干净不但要把衬板全部拆除更是费时费力。2.水泡车就一定要看内饰，地毯金属零部件，严重的还要拆开仪表台看线束，还有机舱内多看下。事故车1.新车一般间隙都会比较均匀，如果存在事故，就可以看一些整个车身的间隙，尤其是左右对比，是不是差别很大。2.观察水箱框架和翼子板上纵梁结合部分的焊接点，原厂焊点应略呈真圆及略微凹陷。

迈锐宝的不保值啊，主要还是源于他的新车在一职的降价，当你的新车在不停的降价的时候，二手车自然会相应的，更会贬值非常多，比如说吧，一辆15款的迈锐宝新车落地十，700比如说一款2015款的1.5t的迈锐宝二手车的售价在2021年的今天大概在九万块钱左右，回收的价格会更低

当年的屌丝三宝，雪佛兰的迈锐宝索纳塔九和，起亚k，我这三个车，现在没有一个在保值率上能够占有优势的

即使迈锐宝的新车售价也比较便宜，但是现在大街上开迈锐宝的人，整体来看是越来越少

有些车型啊，改款是越来越火爆，但是对于雪佛兰这个品牌，很多车型改款都是一落千丈，比如说最早期的科鲁兹，曾经的一代经典改款之后，让这款车一下子变成了一颗小众车型

当然买迈锐宝的很多的用户还是看中了他中级车的定位以及紧凑型车的售价，尤其是在二手车的行业里面，还是有很多人愿意去选择迈锐宝的，毕竟你花个八九万才买一个45年车龄的中级车，这在日系车或者其他车型上是根本不可能做到的

我觉得不光是迈锐宝不保值，整个美系车都一样，和它降价促销有很大的关系，买一辆新车没开几年和在售车价格相比就已经贬值了，让二首车市场怎么定价？我要是卖二首车的在收车时必把价格压到最低以防新车再次降价让自己赔钱。

作为美系车，大家也知道，美系车确实不是那么保值。但是不可否认的是迈锐宝xl 作为一个b级车来说，价格确实不错了指导价17.49w的那一款车，全车下来13w多。完全够家用。

迈锐宝2022年要退市了，那新款迈锐宝xl2.0还值得买吗？

谢邀

根据外媒的消息，海外版的迈锐宝将会在2023年正式停产，这也是通用集团在海外市场上的进一步收缩，毕竟在2019年，在北美市场上迈锐宝只卖出了13万多辆，这个数字相比前一年的22万多辆少很多，通用集团根据趋势预测后续迈锐宝的海外销量将会进一步衰减，因此才会决定在2023年将迈锐宝在海外停产。然而对于通用集团来说，国内市场长期都是一个甚至比北美市场都重要的市场，因此目前通用并没有在国内市场上退市迈锐宝XL（海外版迈锐宝）的消息，那么对于国内消费者来说，现在的迈锐宝XL的2.0T车型还值得我们选择吗？今天我们就来聊聊这个问题。

迈锐宝XL的产品力如何

迈锐宝XL其实就是海外市场上的迈锐宝（英文名Malibu）车型，由于雪佛兰决定让新一代迈锐宝和上一代迈锐宝车型同堂销售，因此老款迈锐宝车型的名称得到了保留，新款迈锐宝于是有了个新名字“迈锐宝XL”。

作为通用旗下的一台中级车，再加上雪佛兰本身就是个更在意性价比的车型，因此这台迈锐宝XL的性价比是很高的，这台迈锐宝XL的车长达到了4933mm，这在同级别车型当中已经是主流表现，而且迈锐宝XL的配置表现也很出色，和同价位的同级别车型相比，这台迈锐宝XL的配置几乎都要比他们多一点。

而在动力方面，这台迈锐宝XL搭载了1.3T和2.0T两种动力总成，其中1.3T车型搭载的是一套1.3T+CVT动力总成，拥有最大165马力240牛米的动力输出，而2.0T车型搭载的则是一台2.0T+9AT动力总成，拥有最大241马力350牛米的动力输出，在同级别车型当中，即便是和一向以动力表现出色而为消费者所熟知的德系车对比，这台2.0T的迈锐宝XL也毫不逊色。

现在的迈锐宝XL是否还值得我们选择呢

那么现在的迈锐宝XL车型是否值得购买呢？其实我们在这里只讨论2.0T车型，因为迈锐宝XL的1.3T车型动力表现实在不尽如人意，而且1.3T车型搭载的这台1.3T发动机是三缸机，到目前为止，各大车企对三缸机抖动的问题都不能处理得完全令人满意，因此除了价格之外，目前迈锐宝XL的1.3T车型其他并没有太多可取之处。

但是对于迈锐宝XL的2.0T车型还是非常值得推荐的，毕竟这台拥有2.0T+9AT动力总成以及最大241卖力的车型如今入门售价只有15万不到，并且其他方面也没有什么硬伤，即便是未来迈锐宝会退出海外市场，但是相信凭着国内市场的重要性以及通用品牌对国内市场的依赖程度，在未来相当长的一段时间内我们都可以放心购买这台迈锐宝XL而不用担心有什么后顾之忧。

以上

12万你会选择雪佛兰迈锐宝XL吗？还是大众朗逸更好？

雪佛兰迈锐宝XL是标准的中级车，和大众帕萨特，迈腾，丰田凯美瑞，本田雅阁等车型一个级别，但是它的价格水平已经和朗逸持平，这是人尽皆知的，因为现在整个通用都在选择低价策略，雪佛兰和别克品牌都在大幅度优惠，雪佛兰迈锐宝优惠是非常大的，所以性价比特别高，迈锐宝XL之所以降低身段，优惠这么大，和它的1.3t三缸发动机有很大关系，它的2.0t车型并没有很便宜，基本也在同级别一样的水平，三缸发动机的成本相对于四缸发动机是低很多的，所以迈锐宝XL能有这么大的优惠，三缸发动机并没有什么太大的问题，只是存在抖动，现在的抖动问题抑制的不错，所以选择是完全没有问题，别克英朗也是搭载了三缸机，它的表现还是非常不错的，消费者也开始接受三缸机，雪佛兰迈锐宝XL整体实力要比大众朗逸高出很多，所以还是迈锐宝XL更值得选择

外观方面

两款车型的颜值都很高，并且风格很像，虽然迈锐宝XL定位为中级车，但是非常运动时尚，甚至比紧凑型车大众朗逸还要时尚一些，因为迈锐宝XL也是面向年轻人，所以还是可以理解的，外观颜值方面还是因人而异的

内饰配置

两款车的内饰风格和做工用料还是有区别的，雪佛兰迈锐宝的整体风格更加时尚，做工用料也不错，大众内饰基本都差不多，没有时尚可言，主要以实用为主，配置方面也是迈锐宝更有优势，朗逸低配车型配置偏弱

空间和驾乘感受

雪佛兰迈锐宝的空间要比大众朗逸宽敞，行驶质感也要更好，动力方面搭载1.3t三缸和2.0t发动机，分别配备了CVT和9AT变速箱，综合来说动力表现还不错，即使1.3t的驾驶也很轻松，大众朗逸搭载了1.2t，1.4t涡轮增压和1.5L自然吸气发动机，动力水平也可以，综合来说两款车的动力水平旗鼓相当

总结：雪佛兰迈锐宝XL毕竟是标准的中级车，所以优势还是很大的，相比大众朗逸更值得选择

均不选。雪弗兰迈锐宝本就毫无亮点，更被广大车友戏称“屌丝三宝”之一，就是外形唬人之装13罢了。朗逸并非大众全球研发和销售车型，国内特供而已；无论质控用料等均非大众本色，销量好仅仅是广大新手司机对大众集团的巨大光环所驱，老司机很少人买这个车。

身边有个朋友年前的时候盘算着买一辆车，总共就是十几万的预算，看了朗逸、轩逸和卡罗拉，每款车都挺好的，挑不出什么大毛病来，但就是感觉有点满足不了自己的需求，这里的需求你懂的就是虚荣心，谁都想花少钱卖一个超值的汽车。

轩逸和卡罗拉换代之后车不错，但价格死贵死贵的，问了一下基本没有什么优惠，于是就给否了。大众朗逸比较街车，但是优惠力度还可以，在我们这里能够有2万元的让利，1.5升怕动力不够，于是让销售算了一下1.4T入门版朗逸的价格，一算落地价竟然要14万多，把这位哥们儿给吓跑了。

然后一个多星期没见这位朋友，再见他的时候已经提新车了，竟然买了一辆1.3T三缸迈锐宝XL，要知道这位朋友其实还是比较鄙视三缸发动机，当时英朗刚出三缸的时候，天天说英朗要凉凉。于是我们都嘲笑他，买啥不行，怎么买了一个三缸车？结果这位朋友非常高傲的说，吐槽之前请看价格。

这位朋友入手的是迈锐宝1.3t入门版本车型，叫做锐行版，官方指导价15.49万，他全款购买优惠了3.99万裸车，11.5万就拿到手了，除了店内上保险之外，没有其他任何强制消费。购置税花了1万出头，保险比较坑，交强险、车船税、100万者责任险，车损险和不计免赔钱共计7068元，上牌费200元，总落地才13.2万元。还送了三次小保养，贴膜，脚垫，发动机护板，竹炭包，抽纸等等。

好吧，吐槽之前看价格。13.2万落地买一款合资中级车，内饰和品牌稍微差一点，空间表现不错，带主动降噪，标配无钥匙进入、无钥匙启动，标配六安全气囊，标配远程发动机启动，电子驻车，标配双区空调后排出风。实际动力表现其实也可以接受，再看一遍价格，落地13.2万。貌似三缸这个缺点也没什么大不了的！

不行立场不能变！但它是三缸啊，于是这位朋友又领我们体验了一下，打火启动的时候稍微抖了一下，开起来的时候确实感觉不到抖动，隔音相当好，打开引擎盖，低配车型也没有省掉隔音棉，静音性出色。动力表现朋友展示了一下地板油，还是可以的，比1.6自吸的车好多了，跟紧凑级别1.4T车型动力还有点差距。

朋友这是新车开的公里数不多，目前清零之后平均百公里油耗7.5升，加92号汽油就可以，CVT变速箱没有一点顿挫感。朋友表示自己当时也没考虑三缸发动机，只是上雪佛兰店里转了转，问了问价格，随后就被价格拴住了。13万落地买个中级车，自己真没想到，而且开起来质感真的不差，绝对对得起这个价格。自己也有点担心，以后三缸发动机会抖，但感觉抖动最起码不算什么大毛病吧，比起发动机漏油或者机油增多，发动机抖动顶多和噪音大是一个级别的缺点，本来想反驳的，但想着落地13.2万，你说什么都对吧！

随后我们问这位朋友，目前感觉这款车有什么缺点，这位朋友说就是害怕别人的眼光，买三缸车就像做贼一样，现在还是要面对很多人质疑的态度，比如说我们这帮小伙伴。除此之外，这位朋友又吐槽了一下配置，最低配车型远近光灯是卤素的，尾灯也不是led的，最低配车型轮毂比较丑，虽然很粗壮。低配车型没有倒车影像，需要自己加装等等。但配置低，这是所有丐版车型的通病，不算车的毛病，属于钱包的毛病。

个人并不太推荐三缸车，因为三缸发动机的抖动无法根治。但现在我明白了，这其实也要看它的卖价，裸车11.5万的迈锐宝xl和1.3T的英朗都差不多一个价，在抓住三缸发动机这一个缺点不放，我们是不是太苛刻了？

以上内容就是小马的个人观点，希望可以对你有所帮助，也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论。面对落地价已经低至13.2万元的三缸迈锐宝xl，你的内心真的毫无波澜吗？

到此，以上就是小编对于迈瑞宝的问题就介绍到这了，希望介绍关于迈瑞宝的4点解答对大家有用。